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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
• En mode de désactivation partielle,
la fonction antipatinage de la com-
mande de stabilité électronique,
sauf la fonction d'autoblocage dé-
crite dans la section relative au
système antipatinage, est désacti-
vée et le témoin « ESC Off » (Com-
mande de stabilité électronique
désactivée) est allumé. En mode de
désactivation partielle, la fonction
de réduction de la puissance du
moteur du système antipatinage
est désactivée, et la stabilité amé-
liorée du véhicule offerte par la
commande de stabilité électroni-
que est réduite.
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• Le dispositif antilouvoiement de la
remorque est désactivé lorsque la
commande de stabilité électroni-
que est en mode de désactivation
partielle.
Mode AWD LOW (transmission
intégrale gamme basse)
Désactivation partielle
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page dans le mode AWD LOW (transmis-
sion intégrale gamme basse). Lors du
démarrage du moteur en mode AWD LOW
(transmission intégrale gamme basse) ou
lors du passage de la boîte de transfert
(selon l'équipement) du mode AWD AUTO
(transmission intégrale gamme automati-
que) ou N (point mort) au mode AWD LOW
(transmission intégrale gamme basse),
le système électronique d'antidérapage
se trouve dans le mode de désactivation
partielle.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remor-
que utilise des capteurs intégrés au véhi-
cule pour détecter le louvoiement excessif
de la remorque et prend les mesures
appropriées pour éliminer le louvoiement.
Le dispositif peut réduire la puissance du
moteur et appliquer le frein approprié pour
éliminer le louvoiement de la remorque.
Il peut également être activé automatique-
ment s'il détecte un louvoiement excessif
de la remorque. Aucune intervention du
conducteur n'est nécessaire. Notez que le
dispositif antilouvoiement de la remorque
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