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Pour désactiver la commande de stabilité
électronique (ESC) Ú page 245.
SPORT – ce réglage est destiné à la conduite
sur une chaussée sèche. Ce réglage axé sur
la performance offre une sensation de
conduite en mode propulsion arrière, mais
avec une maniabilité et une accélération
améliorées par rapport à un véhicule à deux
roues motrices. Cette fonction se réinitialise
au mode AUTO (AUTOMATIQUE) lors d'un
cycle d'allumage.
TOW (REMORQUAGE) – Ce mode de conduite
optimise également le passage des rapports
de la transmission pour le remorquage et
maximise la traction en ligne droite en optimi-
sant les réglages de la transmission sur les
systèmes à transmission intégrale. Utilisez
ce mode pour le remorquage et le transport
de charges lourdes. La suspension du véhi-
cule passe au mode SPORT. Le dispositif
antilouvoiement est activé dans la
commande de stabilité électronique. Cette
fonction se réinitialise au mode AUTO (AUTO-
MATIQUE) lors d'un cycle d'allumage.
SNOW (NEIGE) – ce réglage est destiné à la
conduite par temps froid pour assurer une
plus grande stabilité. Utilisez ce réglage lors
de la conduite sur route et hors route sur des
surfaces d'adhérence instable telles que de
la neige. Cette fonction se réinitialise au
mode AUTO (AUTOMATIQUE) lors d'un cycle
d'allumage.
D
'
IRECTIVES POUR L
UTILISATION SUR
PISTE
Si votre véhicule est équipé des modes de
conduite, ceux-ci peuvent modifier la perfor-
mance du véhicule dans diverses situations
de conduite. Il est recommandé que votre
véhicule fonctionne en modes SPORT ou
TRACK (PISTE) pendant une épreuve de
piste.
Avant chaque épreuve sur piste, vérifiez que
tous les liquides sont au niveau correct.
Avant chaque épreuve sur piste, vérifiez que
les plaquettes de frein avant et arrière ont
plus de la moitié de l'épaisseur des
plaquettes d'origine. Si les plaquettes de
frein doivent être changées, veuillez accom-
plir une procédure de rodage de frein avant
l'épreuve sur piste à pleine vitesse.
NOTA :
L'utilisation du liquide de frein DOT 4 est
suggérée pour l'utilisation prolongée sur piste
DÉMARRAGE ET CONDUITE
en raison de l'augmentation de la capacité ther-
mique.
À la fin de chaque épreuve sur piste, il est
recommandé d'effectuer une purge des
freins pour maintenir la sensation de la
pédale et la capacité d'arrêt de votre système
de freinage Brembo haute performance.
Il est recommandé que chaque épreuve sur
piste se termine par au moins un tour de
piste de refroidissement en utilisant un frei-
nage minimal.
Il est recommandé que les systèmes de
suspension et de freinage, l'arbre de trans-
mission et les soufflets des demi-arbres
soient vérifiés pour usure ou dommages
après chaque épreuve sur piste.
L'utilisation sur piste entraîne une augmenta-
tion des températures de fonctionnement du
moteur, de la transmission, de la chaîne ciné-
matique et du système de freinage. Cela peut
influer sur les contre-mesures visant la
gravité des bruits provoqués par les vibra-
tions (NVH) incorporées dans votre véhicule.
Des composants neufs peuvent devoir être
installés pour remettre le système à sa
performance NVH d'origine.
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