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dessus du maître-cylindre avant de dévisser le
bouchon. Dans le cas de freins à disque, le
niveau du liquide baisse à mesure que les
plaquettes s'usent. Le niveau doit être vérifié
lors du remplacement de ces dernières. Si le
niveau de liquide pour freins est anormalement
bas, vérifiez l'étanchéité du système de
freinage. Pour obtenir de plus amples
renseignements, Ú page 406.
AVERTISSEMENT!
Utilisez uniquement le liquide pour freins
recommandé par FCA Ú page 406. L'utili-
sation du mauvais type de liquide de frein
peut endommager gravement votre
système de freinage ou affecter son rende-
ment. Le type adéquat de liquide de frein
pour votre véhicule est aussi indiqué sur le
réservoir d'origine du maître-cylindre
hydraulique installé en usine.
AVERTISSEMENT! (Suite)
N'utilisez que du liquide pour freins prove-
nant d'un bidon hermétiquement fermé
afin d'éviter sa contamination par des subs-
tances étrangères ou l'humidité. Garder le
chapeau de réservoir du maître-cylindre
fixé en permanence. Le liquide de frein
dans un récipient ouvert absorbe l'humidité
de l'air et aboutit avec un point d'ébullition
inférieur. Ceci pourrait faire bouillir subite-
ment le liquide pendant un freinage dur ou
prolongé, et résulter en une panne du
système de freinage. Cela pourrait provo-
quer une collision.
Si le réservoir de liquide pour freins est
rempli de façon excessive, du liquide pour
freins peut se déverser et prendre feu au
contact des pièces chaudes du moteur. Le
liquide pour freins peut aussi endommager
les surfaces peintes et en vinyle. Prenez
(Suite)
soin d'éviter tout contact du liquide avec
ces surfaces.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
AVERTISSEMENT! (Suite)
Évitez toute contamination du liquide pour
freins avec un dérivé de pétrole. Les
composants de joint de frein pourraient
être endommagés, causant une anomalie
des freins partielle ou complète. Cela pour-
rait provoquer une collision.
T
RANSMISSION AUTOMATIQUE
Additifs spéciaux
FCA déconseille fortement l'utilisation d'additifs
spéciaux dans la transmission. L'huile à
transmission automatique (ATF) est un produit
fabriqué en usine et l'ajout d'additifs peut en
compromettre le rendement. N'ajoutez aucun
additif liquide à la transmission. Évitez d'utiliser
des produits d'étanchéité pour transmission,
car ce type de produit risque d'endommager les
joints.
(Suite)
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