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SÉCURITÉ DU MOTEUR
DANGER
Les gaz d'échappement du carburant du moteur
contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ce gaz
est incolore et inodore, et peut causer la mort s'il est
inhalé.
Le moteur de ce générateur
nécessite un flux d'air de
refroidissement adéquat et
libre. N'utilisez JAMAIS cet
appareil dans un endroit
fermé ou étroit où la libre
circulation de l'air est limitée.
Si le fl ux d'air est restreint,
cela peut provoquer des
blessures aux personnes et aux biens et endommager
sérieusement l'équipement ou le moteur.
Lorsque vous utilisez le générateur à l'extérieur, NE
PLACEZ PAS le générateur à proximité de portes,
de fenêtres ou d'évents qui pourraient permettre au
monoxyde de carbone de pénétrer et de s'accumuler
dans les espaces occupés.
AVERTISSEMENT
Ne placez JAMAIS les mains ou les doigts à
l'intérieur du compartiment moteur lorsque le moteur
tourne.
Ne faites JAMAIS fonctionner le moteur si les
boucliers thermiques ou les protections sont retirés.
Gardez les doigts, les mains, les cheveux
et les vêtements à l'écart de toutes les
pièces mobiles pour éviter toute blessure.
Ne faites JAMAIS fonctionner le générateur
avec les portes ouvertes. Arrêtez le moteur avant de
procéder à l'entretien.
NE PAS retirer le bouchon du radiateur
lorsque le moteur est chaud. De l'eau
bouillante à haute pression jaillira du
radiateur et ébouillantera gravement toute
personne se trouvant dans la zone générale
du générateur.
NE PAS retirer le bouchon de vidange du liquide
de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Le
liquide de refroidissement chaud jaillira du réservoir de
refroidissement et brûlera gravement toute personne se
trouvant dans la zone générale du générateur.
NE VIDANGEZ PAS l'huile moteur lorsque le moteur
est chaud. L'huile chaude jaillit et brûle gravement toute
personne se trouvant à proximité du générateur.
DCA45SSIU4FC8 GÉNÉRATEUR 60 HZ • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. #0 (08/23/22) — PAGE 7
INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
Le fonctionnement du générateur peut créer des
étincelles qui peuvent déclencher des incendies autour
de la végétation sèche. Un pare-étincelles peut être
nécessaire. L'opérateur doit contacter les services
d'incendie locaux pour connaître les lois ou règlements
relatifs aux exigences de prévention des incendies.
ATTENTION
Ne touchez JAMAIS le collecteur
d'échappement, le silencieux ou le cylindre
chaud. Laissez ces pièces refroidir avant de
procéder à l'entretien du générateur.
AVIS
Ne faites JAMAIS tourner le moteur sans fi ltre à air ou
avec un fi ltre à air sale. Le moteur risque d'être gravement
endommagé. Faites fréquemment l'entretien du fi ltre à
air pour éviter tout dysfonctionnement du moteur.
Ne modifi ez JAMAIS les réglages d'usine
du moteur ou du régulateur du moteur.
Le moteur ou le générateur peut être
endommagé s'il fonctionne dans des
plages de vitesse supérieures au maximum
autorisé.
L'empilement humide est un problème courant avec les
moteurs diesel qui fonctionnent pendant de longues
périodes avec une charge légère ou nulle. Lorsqu'un
moteur diesel fonctionne sans charge suffi sante (moins
de 30 à 35 % de la puissance nominale), il ne fonctionne
pas à sa température optimale. Le carburant non brûlé
s'accumule alors dans le système d'échappement, ce qui
peut encrasser les injecteurs de carburant, les soupapes
du moteur et le système d'échappement, y compris les
turbocompresseurs, et réduire les performances de
fonctionnement.
Pour qu'un moteur diesel fonctionne au maximum de
son effi cacité, il doit être capable de fournir du carburant
et de l'air dans le bon rapport et à une température
moteur suffi samment élevée pour que le moteur brûle
complètement tout le carburant.
L'empilement humide ne cause généralement pas de
dommages permanents et peut être atténué si une
charge supplémentaire est appliquée pour soulager cette
condition. Il peut réduire les performances du système
et augmenter la maintenance. L'application d'une charge
croissante pendant un certain temps jusqu'à ce que
l'excès de carburant soit brûlé et que la capacité du
système soit atteinte permet généralement de réparer
le problème. Cela peut prendre plusieurs heures pour
brûler le carburant non brûlé accumulé.
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