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Lorsque la fonction antipatinage
entre en jeu, le te ´ moin de fonction
antipatinage s'allumera, il se peut
que vous remarquiez un bruit de
moteur électrique provenant du
compartiment moteur, et une réaction plus lente du véhicule en
accélération. Ceci est normal.
Le contacteur de la fonction antipatinage, situé du côté droit du tableau
de bord, s'éteint lorsque le système est mis hors fonction. La fonction
antipatinage est automatiquement mise en service chaque fois que le
contact est établi à l'allumage et coupe ´ .
Si votre véhicule est immobilisé dans la neige ou sur une chaussée très
glissante, essayez de neutraliser le système antipatinage Traction
Control . Le mouvement de va-et-vient des roues permettra de creuser
la surface glacée pour dégager le véhicule.
En cas d'anomalie, le témoin de mise en service de la fonction
antipatinage s'allume, le contacteur de la fonction antipatinage ne
s'active pas et vous devez faire vérifier votre véhicule le plus tôt possible.
DIRECTION
Votre véhicule est équipé d'une direction assistée qui utilise de l'énergie
du véhicule pour maintenir l'adhérence.
Pour éviter d'endommager la pompe de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant tourné vers l'extrême droite ou gauche
pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne.
• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau de liquide de la pompe de
direction assistée est bas.
En cas de panne de la direction assistée, ou lorsque le moteur est arrêté,
vous pouvez diriger le véhicule sans assistance, mais l'effort requis sera
beaucoup plus important.
Si la direction dérive ou tire d'un côté, cette anomalie peut être
attribuable à l'une des causes suivantes :
• gonflage insuffisant d'un ou de plusieurs pneus
• chaussée fortement bombée
• forts vents latéraux
• déréglage de la géométrie du véhicule
Conduite
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