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Termes liés aux pneus
Pneu à carcasse dia-
gonale
Carcasse
Arrachement
Cordonnet
Séparation de cordon-
net
Craquelure
CT
Pneu à haut indice de
charge
Rainure
Revêtement intérieur
Séparation du revête-
ment intérieur
9-1. Caractéristiques techniques
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l'axe de la bande de roulement
Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Fil formant les trames du pneu
Rupture des cordonnets issus de mélanges
de gomme voisins
Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu, lais-
sant apparaître la toile
Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant radiale-
ment vers l'intérieur et le pneu est conçu pour
être monté sur le dessous de la jante de façon
à ce que les rebords de la jante se trouvent
enfermés dans la cavité du pneu
Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la sur-
face intérieure d'un pneu tubeless et assurant
l'étanchéité au gaz de gonflage du pneu
Décollement du revêtement intérieur des toi-
les caoutchoutées composant la carcasse
Signification
611
9
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