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Système d'airbag
GL1800DA
Dans certains cas d'impact frontal grave, le
système d'airbag peut aider à amortir la force
d'impact au niveau de la tête et du haut du corps
du conducteur.
Pour connaître les précautions de sécurité, voir
« Système d'airbag ».
(P15)
Survenance des blessures du conduc-
teur lors de collisions frontales
Il existe un proverbe disant « LA VITESSE TUE ».
Cependant, toutes les blessures à bord d'un
véhicule ne surviennent pas à grande vitesse et la
vitesse seule ne cause pas les blessures.
En fait, la principale cause de blessures dans une
collision est la rapide diminution de la vitesse,
lorsque le conducteur entre en contact avec un
objet, tel qu'un autre véhicule ou le sol. Comme le
dit un autre proverbe, « L'importance n'est pas la
vitesse, mais la force de l'impact ».
Par exemple, considérons ce qui se produit
lorsqu'un véhicule et un conducteur percutent à
50 km/h une voiture qui est stationnée.
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• A 50 km/h, lors du choc frontal contre le côté
de la voiture stationnée, le véhicule s'arrête
en un dixième de seconde environ, soit en un
battement de cil.
Sans airbag, le conducteur est projeté à
50 km/h vers l'avant jusqu'à ce qu'il entre en
contact avec la voiture ou le sol, avec une
force qui pourrait causer des blessures graves
ou mortelles.
• Dans la même situation, mais avec un
véhicule équipé d'un airbag, l'airbag ralentit
le mouvement du conducteur vers l'avant et
absorbe une partie de son énergie cinétique.*
Par conséquent, le conducteur entre en contact
avec la voiture et/ou le sol à une vitesse et une
force inférieures, et a plus de chance de survivre
à l'accident.
*L'énergie cinétique (KE) est l'énergie du mouvement. Pour
un conducteur, il s'agit de la combinaison de la masse (m)
ou du poids du conducteur et de sa vitesse (v).
Mathématiquement, KE = (m x v2)/2. A 50 km/h, l'énergie
cinétique d'un conducteur est quatre fois plus élevée qu'à
24 km/h. A 72 km/h, elle est neuf fois plus élevée.
A 100 km/h, elle est 16 fois plus élevée.
• Un accident dans une barrière solide à
50 km/h peut ne pas sembler très grave, mais
pour le conducteur celui-ci est semblable à la
chute d'un troisième étage directement sur la
chaussée.
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