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Le cas échéant, pour repartir, coupez le
contact et laissez le système refroidir
pendant 15 minutes minimum.
Lorsque vous conduisez à vitesse réduite
dans du sable profond à des températures
extérieures élevées, utilisez un rapport
faible lorsque c'est possible. Le
fonctionnement du véhicule avec un
rapport faible maximise les capacités de
refroidissement du moteur et de la
transmission.
Evitez de conduire à des vitesses trop
rapides, car l'élan du véhicule travaille
contre vous et le véhicule risque de rester
bloqué, à tel point que l'aide d'un autre
véhicule peut être nécessaire. N'oubliez
pas que vous pouvez peut-être ressortir en
utilisant le même chemin qu'en venant si
vous procédez avec précaution.
Boue et eau
Boue
Soyez prudent en cas de changement de
vitesse ou de direction brusque du véhicule
lorsque vous conduisez dans de la boue.
Même les véhicules à quatre roues
motrices peuvent subir une perte de
traction dans de la boue glissante. Si votre
véhicule glisse, dirigez le volant dans le
sens de la glissade jusqu'à ce que vous
repreniez le contrôle de votre véhicule.
Après avoir conduit dans de la boue,
nettoyez les arbres de roue rotatifs et les
pneus pour éliminer tous les résidus de
boue collés. Trop de boue collée sur les
pneus et les arbres de roue rotatifs peut
provoquer un déséquilibre qui pourrait
endommager les composants de la
transmission.
Eau
Si vous devez conduire dans une zone où
l'eau est haute, conduisez lentement. La
capacité de traction ou de freinage peut
être limitée.
Ranger (TKE) Vehicles Built From: 01-10-2014, DB39120609CD (CG3575fr) frFRA, Edition date: 09/2014, First Printing
Quatre roues motrices
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Lorsque vous conduisez dans de l'eau,
déterminez sa profondeur et évitez de
rouler dans de l'eau arrivant plus haut que
le bas des jantes des roues. Si le système
d'allumage est mouillé, votre véhicule peut
caler.
Après avoir traversé de l'eau, essayez
toujours les freins. Des freins mouillés
n'arrêtent pas votre véhicule aussi
efficacement que des freins secs. Le
séchage peut être amélioré en appliquant
une légère pression sur la pédale de frein
tout en conduisant lentement.
Note : la conduite en eau profonde peut
endommager la transmission. Si l'essieu
avant ou arrière est submergé dans l'eau,
vérifiez le lubrifiant des essieux et le
lubrifiant de l'unité de transfert de puissance
et remplacez-les si nécessaire.
Conduite sur terrain vallonné ou en
pente
Bien que les obstacles naturels puissent
rendre nécessaire une montée ou une
descente en diagonale sur un terrain
incliné, vous devez toujours essayer de
conduire le plus droit possible.
Note : évitez de tourner dans des pentes
ou des côtes raides. Le danger tient au
risque de perte de traction, de dérapage sur
les côtés et de capotage du véhicule.
Lorsque vous conduisez en côte, déterminez
toujours à l'avance la route que vous
utiliserez. Ne passez pas la crête d'une côte
sans savoir quelles sont les conditions de
l'autre côté. Ne conduisez pas en marche
arrière sur un terrain incliné sans l'aide de
quelqu'un pour observer.
Lorsque vous conduisez en montée sur un
terrain en côte raide, commencez à monter
dans un rapport faible, au lieu de
rétrograder une fois que la montée a
commencé. Cela réduit l'effort fourni par
le moteur et les risques de calage.
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