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Réserves de sécurité
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Le système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou-
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ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Attention dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy-
sique que même le système ABS
BMW Motorrad ne peut pas em-
pêcher.
Gestion du moteur
avec système BMW
Motorrad ASC
z
avec ASC
EO
Comment fonctionne le
système ASC ?
Le système BMW Motorrad ASC
compare les vitesses de la roue
avant et arrière. A partir de la dif-
férence de vitesse, le système
détermine le glissement et par
conséquent les réserves de sta-
bilité au niveau de la roue arrière.
En cas de dépassement d'une
limite de glissement, le couple
moteur est adapté par la com-
mande du moteur.
Comment est conçu le
système BMW Motorrad
ASC ?
Le système BMW Motorrad ASC
est un système d'assistance pour
le pilote et est conçu pour la
conduite sur routes. Notamment
dans la zone limite de la phy-
sique de conduite, le pilote a une
nette influence sur les possibilités
de régulation du système ASC
(répartition des poids dans les vi-
rages, charge desserrée).
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex-
trêmes de la compétition en tout-
terrain ou sur circuit. Pour ces
cas, le système BMW Motorrad
ASC peut être désactivé.
Même avec le système
ASC (contrôle automatique
de stabilité), des lois physiques
ne peuvent pas être empêchées.
Un style de conduite adapté re-
lève toujours du domaine de res-
ponsabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de sé-
curité complémentaires par une
conduite à risques.
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