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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Joints à rotule de la suspension avant
Les joints à rotule d'origine installés sur le
véhicule sont lubrifiés de façon perma-
nente à l'usine et ne nécessitent aucun
entretien. Faites vérifier les joints de rotule
et les joints d'étanchéité lors de chaque
intervention, quelle qu'elle soit, menée sur
votre véhicule.
Timonerie de direction – Inspection
Lorsque le véhicule est soulevé, tous les
joints d'étanchéité de la timonerie de di-
rection doivent être inspectés pour en
déceler les dommages apparents. Si des
joints sont endommagés, les pièces doi-
vent être remplacées pour éviter une fuite
ou la contamination de la graisse.
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Graissage de l'arbre de transmission
avant
Graissez l'arbre de transmission avant
(1 graisseur) à chaque vidange d'huile tel
que préconisé dans le calendrier d'entre-
tien de votre véhicule (calendriers d'entre-
tien « A » et « B »). Utilisez de la graisse
MD
Mopar
type MS-6560 (graisse au li-
thium), ou une graisse équivalente.
AVANT
GRAISSEZ L'ARBRE DE TRANSMISSION AVANT À CHAQUE
VIDANGE D'HUILE. LA FLÈCHE CI-DESSUS INDIQUE
L'EMPLACEMENT DU GRAISSEUR.
Graisseur de l'arbre de transmission avant
Joints universels de l'essieu avant et
coussinets d'articulation
Le joint universel de l'essieu avant et les
coussinets d'articulation sont lubrifiés de
façon permanente et ne nécessitent
aucun entretien.
Graissage des articulations de la
carrosserie
Les serrures ainsi que tous les points
d'articulation de la carrosserie, c'est-à-
dire les éléments tels que les glissières
des sièges et les charnières des portes,
hayon et capot, doivent être graissés ré-
gulièrement pour assurer leur bon fonc-
tionnement et les protéger contre la rouille
et l'usure. Avant d'appliquer le lubrifiant,
essuyez les pièces afin d'enlever toutes
les saletés et impuretés. Essuyez ensuite
l'excédent d'huile ou de graisse après
avoir terminé la lubrification des pièces.
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