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d'admission
ne
soit
l'alimentation des éléments thermiques
est coupée.
• Si le moteur démarre avant l'extinction
du témoin WAIT TO START, le cycle de
préchauffage est arrêté.
• Si le démarreur est actionné pendant
plus de dix secondes, le cycle de post-
chauffage est arrêté.
NOTA : Le régime de ralenti du moteur
s'élève automatiquement à 1 000 tr/min
lorsque la température du liquide de re-
froidissement est basse pour accélérer le
réchauffement du moteur.
NOTA : Si le carburant d'un moteur diesel
s'épuise ou se gélifie à basse tempéra-
ture, l'air pénètre dans le système d'ali-
mentation en carburant.
terminé,
Vous pouvez tenter l'amorçage selon la
méthode décrite ci-dessous.
1. Ajoutez une grande quantité de carbu-
rant au réservoir (20 à 40 litres [5 à 10 gal-
lons US]) ou éliminez le carburant gélifié
en le liquéfiant.
2. Lancez le moteur pendant une ou deux
secondes. Si le moteur refuse de démar-
rer, remettez la clé ou le commutateur
d'allumage à la position Contact (ne re-
mettez pas la clé à la position Arrêt). La
pompe de transfert à essence à com-
mande électromagnétique continue de
fonctionner et de purger l'air du circuit
pendant environ 25 secondes. Après
25 secondes, essayez de redémarrer le
moteur.
3. Démarrez le moteur en utilisant la pro-
cédure de démarrage normale.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
4. Répétez la procédure si le moteur ne
démarre pas.
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le circuit d'alimenta-
tion sous haute pression lorsque le
moteur est en marche. Le fonction-
nement du moteur fait augmenter la
pression du carburant. La pulvérisa-
tion de carburant sous haute pres-
sion peut causer de graves blessu-
res, voire la mort.
NOTA : Il se peut que le moteur tourne
difficilement jusqu'à ce que l'air ait été
expulsé des canalisations de carburant.
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