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DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Une option de régime de ralenti
accéléré géré par le conducteur est of-
ferte avec les véhicules à boîte de vites-
ses manuelle munis d'un régulateur de
vitesse. Cette option permet au conduc-
teur de sélectionner un régime de ralenti
accéléré allant de 1 100 tr/min à 1 500 tr/
min. Vous pouvez obtenir cette option
auprès de votre concessionnaire.
NOTA :
• Si la température ambiante est basse et
que la température du liquide de refroi-
dissement est inférieure à 93 °C
(200 °F), le régime de ralenti du moteur
augmentera doucement au bout de
deux minutes jusqu'à 1 000 tr/min, si les
conditions suivantes sont réunies :
• les pédales de frein et d'accélérateur
ne sont pas enfoncées;
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• la transmission automatique est placée
à la position P (stationnement);
• la vitesse du véhicule est nulle;
• le ralenti accéléré cesse dès que le
papillon des gaz est actionné.
• Si le moteur est doté d'un frein sur
échappement du marché secondaire
(transmissions manuelles seulement),
l'activation de ce frein pendant le fonc-
tionnement au ralenti accélère considé-
rablement le réchauffement et contri-
bue à maintenir le moteur à une
température voisine de sa température
de fonctionnement durant de longues
périodes de ralenti.
Arrêt du moteur
Laissez tourner le moteur au ralenti pen-
dant quelques minutes avant un arrêt de
routine. Après un fonctionnement à pleine
charge, laissez tourner le moteur au ra-
lenti de trois à cinq minutes avant de
l'arrêter. Ce délai permet à l'huile de grais-
sage et au liquide de refroidissement
d'extraire la chaleur excessive de la
chambre de combustion, des coussinets,
des composants internes et du turbocom-
presseur. Cela est particulièrement impor-
tant pour les moteurs suralimentés refroi-
dis à l'air, comme celui de votre Turbo
Ram.
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