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DÉMARRAGE ET CONDUITE
les gicleurs des injecteurs. En outre, le
carburant résiduel peut pénétrer dans le
carter; ce faisant, il dilue l'huile de grais-
sage et cause une usure rapide du mo-
teur.
Conseils pour le circuit de
refroidissement – Boîte de vitesses
automatique
Pour réduire le risque de surchauffe du
moteur et de la boîte de vitesses par
temps chaud, procédez comme suit :
• conduite en ville –
à l'arrêt, passez au point mort et augmen-
tez le régime de ralenti;
• conduite sur autoroute –
réduisez votre vitesse;
220
• montée de pentes abruptes –
passez à une vitesse inférieure en tentant
de garder le convertisseur de couple ver-
rouillé;
• climatisation –
arrêtez-la temporairement.
Ne faites pas tourner le moteur
lorsque la pression d'huile est basse
À la température de fonctionnement nor-
male, les pressions d'huile minimales re-
quises sont les suivantes :
ralenti entre 700 et 800 tr/min . . . 69kPa
plein régime et charge . . . . . . 207 kPa
MISE EN GARDE !
Si la pression d'huile devient infé-
rieure aux valeurs normales, arrêtez
immédiatement le moteur. Si vous
persistez à conduire dans de telles
conditions, le moteur pourrait subir
des
dommages
graves.
Proscription de faire tourner le moteur
avec des pièces défectueuses
Des symptômes avant-coureurs annon-
cent la plupart des défaillances. Soyez
attentif aux changements de perfor-
2
(10lb/po
)
mance, aux sons et aux signes visuels
indiquant que le moteur doit faire l'objet
2
(30 lb/po
)
d'une intervention. Voici quelques indices
importants :
immédiats
et
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