Mercury Marine 80 Jet OptiMax Mode D'emploi page 64

Rotor usé/émoussé
L'aspiration de gravier par la pompe peut arrondir et user les bords d'attaque du rotor. Certains
conséquences observées en raison d'un rotor usé/émoussé sont :
• Pertes de performance perceptibles, particulièrement en accélération
• Difficultés à faire déjauger le bateau
• Augmentation du régime moteur en accélération maximum
IMPORTANT : Ne pas rétrécir ni modifier l'angle de levage supérieur.
Vérifier de temps à autre l'état des pales du rotor. Réaffûter les bords d'attaque à l'aide d'une lime plate.
Affûter à un rayon de 0,8 mm (1/32 in.) en retirant du matériau du dessous uniquement.
a
Réglage de l'écartement du rotor
La turbine doit être réglée de sorte qu'il y ait environ 0,8 mm (0.03 in.) de dégagement entre le bord de la
turbine et la chemise. Le sable et les graviers présents dans certains plans d'eau risquent d'endommager les
pales de la turbine ; l'écartement peut alors être supérieur à 0,8 mm (0.03 in.).
Pour compenser l'usure des pales, il est possible de transférer les cales empilées à l'extérieur de la turbine
derrière cette dernière. De cette manière, le rotor est déplacé plus avant dans la chemise conique, ce qui
réduit l'écartement.
Vérifier l'écartement de la turbine en insérant une jauge d'épaisseur par la grille d'admission, puis mesurer la
distance entre le bord de la turbine et la chemise.
Filtre de l'admission du compresseur
Le filtre doit être changé toutes les 100 heures de fonctionnement, ou une fois par saison.
IMPORTANT : Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air.
ENTRETIEN
a -
b -
b
29079
a
b
29080
Bord d'attaque
Angle de levage supérieur
a - Cales
b - Dégagement entre le bord de la turbine et la
chemise
56
fra