Mercury Marine 80 Jet OptiMax Mode D'emploi page 47

L'aspiration d'une grande quantité de débris dans la prise d'eau peut causer une perte de puissance. Une
obstruction du débit d'eau peut résulter des débris retenus contre la grille par l'aspiration de la prise d'eau.
L'arrêt du moteur peut permettre aux débris de tomber de la grille de la prise d'eau permettant de regagner
toute la puissance. Si les débris ne tombent pas de la grille de la prise d'eau, le moteur doit être arrêté et les
débris physiquement retirés de la grille.
Dégagement d'un rotor coincé
Si le volant moteur est actionné pour dégager un rotor coincé, il est possible que le moteur soit entraîné et
démarre. Pour éviter ce démarrage accidentel et toute blessure grave éventuelle, toujours placer la clé de
contact ou le coupe-circuit d'urgence sur OFF (Arrêt) et débrancher tous les fils de bougies.
Il est possible que des débris se logent entre le rotor et la paroi du carter du jet, spécialement après l'arrêt du
moteur. Ceci bloque l'arbre moteur et empêche le lancement du moteur pour le démarrage. Les étapes de
déblocage du rotor sont les suivantes.
1. Placer le coupe-circuit d'urgence sur OFF (Arrêt).
2. Débrancher les fils de bougie pour éviter un démarrage accidental du moteur.
3. Retirer le carter du volant moteur ou du lanceur et faire tourner le volant dans le sens anti-horaire.
Si le rotor n'est pas dégagé, il est nécessaire de retirer les six vis et le carter de la prise d'eau.
Procédure de rodage du moteur
IMPORTANT : Le non-respect des procédures de rodage du moteur peut résulter en des performances
médiocres pendant toute la vie du moteur et des dommages à ce dernier. Toujours suivre les procédures de
rodage.
MÉLANGE ESSENCE/HUILE DE RODAGE
REMARQUE : Ne pas utiliser de mélange d'essence et d'huile lors du rodage. Utiliser de l'essence pure
pendant et après le rodage.
La procédure de rodage du moteur hors-bord Optimax est importante afin d'assurer des performances
adéquates et une durée de vie maximale du moteur. La procédure suivante permet aux pièces internes de
s'user de manière uniforme. Un mauvais rodage risque d'écourter la durée de vie du moteur.
Le moteur est automatiquement surhuilé pendant les premières heures de fonctionnement. Dans la plupart
des cas, ce type de fonctionnement se termine après une dizaine d'heures.
PROCÉDURE DE RODAGE
1. Pendant la première heure d'utilisation, laisser le moteur chauffer pendant 30 à 60 secondes.
a. Faire tourner le moteur sur divers réglages de la manette des gaz, principalement entre 3 000 et
4 500 tr/mn ou au trois quart de la course de la manette.
b. Changer de régime moteur environ toutes les deux minutes et éviter un fonctionnement continu
au ralenti pendant plus de dix minutes. Quelques brusques accélérations à pleins gaz d'une durée
maximale de dix secondes sont acceptables.
c. Éviter d'incliner le moteur hors-bord vers l'arrière (relever) au-delà d'une position verticale de trim
pendant le fonctionnement.
REMARQUE : Il incombe au pilote de toujours naviguer prudemment. Un angle de trim incorrect du hors-
bord à une vitesse élevée peut se révéler difficile et dangereux. La spécification de l'angle de trim aide le
pilote à déterminer la charge correcte du moteur. Ces angles sont fournis à titre indicatif et n'impliquent ni ne
requièrent une utilisation dangereuse du bateau.
2. Pendant les trois heures de fonctionnement suivantes, modifier le régime du moteur toutes les dix
minutes.
fra
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
!
39