Avertissements; Le Groupe Électrogène Doit Être Coupé - Mastervolt Whisper 12 ULTRA Manuel D'utilisation

PROBLÈME
Suie noire sur l'échappement
Perte de puissance
Surchauffe
5.2.3

Avertissements

ATTENTION !
Le groupe électrogène doit être coupé
immédiatement si :
FR / WHISPER 12 ULTRA / Décembre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
CAUSE
• Chaleur excessive dans le circuit de
refroidissement (contacteur thermique
déclenché).
• Manque d'eau de refroidissement
(sonde d'échappement déclenchée).
• Impeller de pompe cassé.
• Eau de refroidissement bloquée.
• Filtre d'eau bloqué.
• Air ou eau dans le carburant.
• Air bloqué ou filtre à carburant.
• Perte de compression due à l'usure ou
moteur endommagé.
• Courroie cassée ou lâche.
• Thermostat défectueux.
• Le groupe est en surcharge. Le tableau
Digital Diesel Control affichera
« HAUTE INTENS. » ou « HIGH
CURRENT »
• Air entrant insuffisant.
• Filtre à air obstrué.
• Injecteur de carburant défectueux.
• Jeu de soupapes incorrect.
• Mauvaise qualité du carburant.
• Huile de lubrification de mauvaise
qualité.
• Fonctionnement continu avec charge
très basse.
● Mesure incorrecte. Vérifier si la charge est correctement mesurée. L'ampèremètre affiche t-il
la bonne valeur ? Lorsque vous calculez la charge en multipliant la tension et les ampères, le
faire en employant les valeurs exactes, en tenant compte du facteur de puissance des
consommateurs. En cas de doute, mesurer la puissance directement avec un instrument
approprié.
• Carter de vidange en excès d'huile.
• Filtre à carburant obstrué.
• Filtre à air obstrué.
• Échappement bloqué.
• Injecteur bloqué.
• Perte de compression, segments de
piston collants ou endommagés.
• Cylindre usé.
• Surcharge.
• Niveau bas d'huile de refroidissement
ou air dans le système de
refroidissement.
• Circuit d'entrée d'eau bloqué.
• Impeller de pompe cassé.
• Filtre d'eau obstrué.
• Échangeur thermique obstrué.
• Courroie cassée ou usée.
• Thermostat défectueux.
SOLUTION
Vérifier l'écoulement du circuit d'eau de
refroidissement : pompe à eau, filtre à eau
d'entrée, débit du liquide de refroidissement.
Réparation par le Service Mastervolt.
Réajuster ou remplacer la courroie.
Vérifier le thermostat et le remplacer.
Vérifier la charge électrique et couper quelques
consommateurs.
Vérifier le passage d'air entrant et le filtre,
Nettoyer et remplacer si besoin est.
Remplacer l'injecteur.
Régler le jeu de soupapes
Utiliser un carburant diesel de meilleure qualité.
Utiliser de l'huile de meilleure qualité.
Augmenter la charge et faire tourner le moteur
pendant quelques heures.
Refaire un niveau d'huile correct.
Remplacer le filtre à carburant.
Vérifier les ouvertures d'entrée d'air ; nettoyer le
filtre à air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Vérifier l'injecteur.
Mesurer la compression.
Nettoyer ou remplacer les segments.
Mesurer la compression et réviser le moteur.
Eliminer la surcharge.
Remplir de liquide et laisser sortir les bulles d'air.
Vérifier si de l'air est bloqué dans le système ;
consulter le manuel d'installation.
Vérifier minutieusement le circuit de
refroidissement.
Remplacer ou ajuster la courroie.
Vérifier ou remplacer le thermostat.
•
Le régime moteur augmente soudainement ou chute.
•
Un bruit anormal provient du groupe électrogène.
•
Les gaz d'échappement deviennent soudainement
foncés.
•
Le voyant d'alarme de panne moteur s'allume.
DÉPANNAGE
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