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DÉPANNAGE
PROBLÈME
Perte de puissance
De surchauffe
Le moteur s'arrête très
lentement
5.2.3
Avertissements
Le groupe électrogène doit être coupé immédiatement si :
•
Le régime moteur augmente soudainement ou tombe.
•
Un bruit anormal se produit du groupe.
•
Les
gaz
d'échappement
soudainement.
•
Le voyant d'alarme d'échec du moteur est allumé
5.2.4
Adresse de Service
Si vous ne pouvez pas corriger un problème à l'aide de la
table de défaut de fonctionnement, entrez en contact avec
votre
point
commercial
Amsterdam pour une liste de point de service, téléphone :
Int. +31-20-3422100
5.3
PROCÉDURES SPÉCIALES
GÉNÉRATRICE
5.3.1
Vérification de tension résiduelle /
procédure d'excitation
Quand le magnétisme résiduel disparaît il n'y a aucune
tension
résiduelle.
Le
26
CAUSE
• Air aspiré insuffisant.
• Filtre à air à air obstrué.
• Injecteur de carburant défectueux.
• Jeu de soupapes incorrect.
• Qualité faible de carburant.
• Huile
de
lubrification
inférieure.
• Fonctionnement continu avec la charge
très basse.
• Mesure fausse. Vérifier si la charge est mesurée correctement. L'affichage d'ampère
montre-t-il la valeur correcte ? Pour calculer la charge, en multipliant la tension et les
ampères, le faire en employant les valeurs exactes, tenant compte du facteur de puissance
des consommateurs. En cas de doute, mesurer la puissance directement avec un
instrument approprié.
• Carter de vidange trop plein d'huile.
• Filtre de fuel obstrué.
• Filtre à air obstrué.
• Échappement bloqué.
• Injecteur bloqué.
• Perte de compression, collant.
• Ou segments de piston endommagé.
• Cylindre en défaut.
• Surcharge.
• Niveau bas d'huile.
• Circuit d'entrée d'eau bloqué.
• Impeller de pompe cassé.
• Filtre d'eau obstrué
• Échangeur de chaleur obstrué.
• Le moteur devrait s'arrêter en 20
secondes après appui sur le bouton
''stop''.
se
colorent
foncés
Mastervolt
ou
Mastervolt
magnétisme
résiduel
peut
SOLUTION
Contrôler le passage et le filtre d'air aspiré,
nettoyer et remplacer au besoin.
Remplacer l'injecteur.
Régler le jeu de soupapes
Employer un fuel diesel de meilleure qualité.
Employer de l'huile de meilleure qualité.
de
qualité
Augmenter la charge et faire tourner le moteur
pendant quelques heures
Refaire un niveau d'huile correct.
Remplacer le filtre fuel.
Vérifier les ouvertures d'entrée d'air ; nettoyer
le filtre à air à air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Vérifier l'injecteur.
Mesurer la compression.
Nettoyer ou remplacer les segments.
Mesurer la compression et réviser le moteur.
Baisser la surcharge.
Faire le niveau d'huile.
Vérifier le circuit de refroidissement
complètement.
Le solénoïde de stop est défectueux, le moteur
est arrêté par la coupure de fuel de
l'électrovanne.
Fig. 14.
disparaître après que le groupe électrogène ait été hors de
service pendant longtemps ou ait souffert d'un court
circuit. Ceci peut être résolu en chargeant le condensateur
("flasher") indépendamment par une petite pile de 9 volts.
Ceci peut être fait quand le moteur est stationnaire et le
câblage connecté.
Mai 2006 / WHISPER 3,5 / FR
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