Table des Matières
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4 ENTRETIEN
4.1
ALTERNATEUR
L'alternateur n'exige aucun entretien. L'inspection et le
nettoyage périodique sont recommandés, selon les
conditions environnementales.
Cependant
si
la
génératrice
fonctionnement une longue période une attention à l'état
du bobinage est recommandée. La condition des
bobinages peut être évaluée par la mesure de la
résistance d'isolation à la terre.
Le CONDENSATEUR devrait être débranché pendant cet
essai. Un multimètre 500V ou un instrument semblable
devrait être employé. La résistance d'isolation à la terre de
tous les bobinages devrait être au-dessus de 1.0 MOhm.
Si la résistance d'isolation est inférieure à cette valeur,
sécher les bobinages de la génératrice est essentiel. Le
séchage peut être effectué directement par un convecteur
soufflant de l'air chaud ou un appareil semblable dans les
entrées ou les sorties d'air de la génératrice.
Tous les roulements sont graissés à vie sans entretien.
4.2
MOTEUR
4.2.1
Instructions préliminaires
Tout l'entretien régulier peut être exécuté quand le cocon
est ouvert. Pour des réparations importantes nous
recommandons de déposer le groupe électrogène en
atelier. Le cocon peut être complètement enlevé en
déboulonnant les barres d'aluminium sous le cocon.
Quand de l'huile et de la saleté sont à enlever du cocon,
des mesures doivent être prises pour éviter de verser
l'huile et de polluer l'environnement.
Le premier entretien sur le moteur devrait être effectué
après 25 heures de fonctionnement. Ceci s'applique
également après une révision importante. Dans les 25
premières heures le moteur devrait susciter une attention
particulière :
Les longues périodes de repos ou de fonctionnement à
faible charge durant les 25 premières heures peuvent
amener à un glaçage de cylindre et à une consommation
d'huile élevée.
Pour la même raison il est de plus grande
importance
spécifications d'huile.
La première fois que commençant vers le haut ou après
de manquer de carburant il pourrait être nécessaire
d'amorcer l'installation carburant.
EN / WHISPER 3,5 / Mai 2006
est
restée
sans
d'employer
les
bonnes
4.2.2
Purge ligne de fuel
S'assurer qu'il y a suffisamment de fuel. Les Whispers
sont à purge automatiques. Pousser le bouton marche
(start) activant le système électrique et activant la pompe
de fuel. Quand plus de temps est nécessaire pour purger,
presser "Marche" et maintenir le bouton appuyé sur le
tableau de commande local (pas sur la télécommande) du
groupe, aussi longtemps que nécessaire pour purger le
système. Resserrer la vis de purge quand aucune bulle
d'air n'est expulsé.
4.2.3
Jeu de soupapes
Fig. 11 : Ligne de fuel auto-purgée
Pour les couples de serrage, se référer au § 5.4.2.
Quand le moteur est froid les deux soupapes devraient
avoir un jeu compris entre 0.14 et 0.18 mm. L'ajustement
doit être fait en fonction de la course de compression au
Point Mort Haut (PMH). En utilisant une lampe de poche
on peut vérifier le repère du volant moteur (se référer à
l'image 12). En utilisant la manette de décompression on
peut faire tourner le moteur facilement avec un tournevis
pour aligner le repère. Vérifier que les soupapes ne
bougent pas vers le haut ou vers le bas lorsque
vilebrequin est tourné de 20 degrés dans la direction
normale et inverse de la rotation. Si le bras de culbuteur
déplace le piston est au PMH de la course d'admission ou
Fig. 12 : Repère sur le volant du jeu de soupapes
ENTRETIEN
19
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Dépannage
