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ENTRETIEN
d'échappement, faire tourner encore dans ce cas le
vilebrequin de 360° dans la direction de la rotation du
moteur. Le piston est maintenant au PMH de la course de
compression. Après l'ajustement, faire tourner le moteur
pour 20 rotations et vérifier encore les soupapes.
4.2.4
Remplacement du filtre de fuel
Le changement de filtre dépend de la contamination du
carburant, mais devrait être fait cependant, au moins
toutes les 1000 heures de fonctionnement. Avant de
changer le filtre, fermer la canalisation d'alimentation.
Enlever les tuyaux du filtre et les attacher à nouveau sur le
nouveau filtre. La flèche sur le boîtier du filtre indique la
direction de l'écoulement. Un filtre obstrué provoque un
manque de rendement du groupe électrogène.
4.2.5
Filtre à huile
Le filtre à huile est derrière un bouchon sur le bas du
moteur. Dans le tamis se trouve un aimant pour attraper
les particules en métal qui seraient dans l'huile de
lubrification. Une fois toutes les 1000 heures ou quand
l'huile est souillée on peut nettoyer le tamis en le lavant
avec l'essence ou un dissolvant. Un bouchon en
caoutchouc vert sur le cocon donne accès à ce filtre.
Avant d'ouvrir ce bouchon l'huile doit être vidangée.
Employer des tissus absorbant d'huile pour éviter de
renverser de l'huile dans le cocon.
4.3
ENTRETIEN RÉGULIER
CONTRÔLE QUOTIDIEN :
•
Niveau d'huile (voir la fig. 13) Vérifier que
niveau d'huile n'est jamais au-dessous de la
marque.
•
Tuyaux de raccordements déconnectés ou une
1
Bouchon de remplissage ;
2
Niveau d'huile mini ;
3
Niveau d'huile du maxi.
Fig. 13.
20
détérioration.
•
Filtre d'entrée d'eau.
APRÈS LES 50 PREMIÈRES HEURES :
•
Changer l'huile.
Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il arrive à la
bonne température, puis l'arrêter. Vidanger l'huile
par la pompe de carter de vidange dans un
récipient approprié et remplir de l'huile neuve.
Remettre en marche le moteur et après l'avoir fait
tourner pendant 5 minutes, arrêter le moteur et
attendre quelques minutes pour laisser l'huile se
déposer dans le carter de vilebrequin. Vérifier à
nouveau le niveau et ajouter l'huile si nécessaire.
•
vérifier et serrer les écrous, boulons, et les
raccords, en prêtant une attention particulière à
l'installation en carburant.
•
Vérifier le jeu de soupapes.
•
Observer
normale. L'échappement doit être exempt de la
suie. Ne pas laisser le moteur fonctionner avec
un échappement sale sans étudier la cause car
ceci peut avoir comme conséquence une panne
chère.
•
Vérifier la mise à l'air libre (l'anti-siphon) de façon
régulière.
Si l'anti-siphon ne fonctionne pas correctement le
moteur peut se remplir d'eau par siphonnage.
L'eau
endommage sérieusement le moteur.
TOUTES LES 150 HEURES :
le
•
Changer l'huile.
•
Vérifier le niveau d'acide de batterie.
•
Examiner les bornes de batterie pour déceler de
la corrosion
•
Vérifier l'impeller de la pompe à eau (la longévité
dépend de la pureté de l'eau de mer. Dans l'eau
trouble
augmentera).
garniture papier, entre le couvercle de pompe et
le corps, devrait être aussi remplacée. Ainsi en
commandant un impeller, il faut penser aussi au
joint.
Enlever le couvercle pour obtenir l'accès à
l'impeller.
Enlever l'ancien impeller à l'aide de deux
tournevis. Installer l'impeller neuf et ajouter un
peu de graisse. Tourner les lames dans la
direction de la rotation de la pompe, c.-à-d. en
regardant vers l'impeller, dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
l'échappement
a
pleine
dans
la
chambre
de
et
l'eau
chaude
la
En
remplaçant
Mai 2006 / WHISPER 3,5 / FR
charge
combustion
sollicitation
l'impeller,
la
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Dépannage
