Table des Matières
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PROBLÈME
La tension de générateur est
fluctuante.
Le groupe électrogène ne peut
pas démarrer un moteur
électrique.
5.2
DÉFAUTS MOTEUR
Enlever le fusible de 3 ampères du tableau de
commande local pour travailler sur le groupe
électrogène pour empêcher le moteur de
démarrer.
5.2.1
Généralités
La plupart des problèmes électriques concernant la
tension ou la fréquence sont dus à un mauvais régime
moteur.
Noter que les Tr/MN et les hertz sont liés.
Employer la table de résolution des problèmes pour
trouver la cause. Quand il y a aucune cause évidente une
solution peut être l'ajustement du régime (se référer aux
procédures spéciales). Le système Digital Diesel Control
aidera à indiquer des échecs et à indiquer les causes.
Quand le moteur ne démarre pas bien les problèmes
proviennent presque toujours de problèmes de batterie ou
de perte de connexion de câble de batterie.
Quand le moteur démarre bien, les problèmes de
démarrage proviennent presque toujours du manque du
carburant ou de la présence d'air dans les tuyauteries de
carburant.
5.2.2
Trouble shooting table
PROBLÈME
Le moteur diesel ne démarre
pas, le démarreur fait des bruits
cliquetants ou entraîne le
moteur très lentement
EN / WHISPER 3,5 / Mai 2006
CAUSE
• Présence d'une charge capacitive forte
(facteur de puissance important).
• Perturbations sur le système électrique
/ côté utilisateur.
• Le moteur tourne irrégulièrement.
Si le générateur ne peut pas assurer
assez de puissance et mettre en marche
un moteur électrique (230V), c'est parce
qu'habituellement, ce moteur tire trop de
courant au démarrage.
CAUSE
• Probablement
c'est
électrique ou le moteur est bloqué par
de l'eau dans le cylindre ou il y a
d'autres dommages graves. L'affichage
indiquera
une
tension
batterie.
SOLUTION
Compenser cette capacité et demander avis à
un expert.
Vérifier si la charge électrique (consommation)
flotte.
Si le moteur se fonctionne irrégulièrement, se
reporter à la section : "le moteur tourne
irrégulièrement".
Vérifier la consommation de crête du moteur
électrique requise pour démarrer. Elle ne
devrait pas excéder 70% du courant de sortie
nominal du groupe électrogène. On peut y
remédier en appliquant des condensateurs
plus forts sur le moteur ou par l'emploi d'un
"softstart". Informez-vous chez votre point de
vente Mastervolt le plus proche ou directement
au fabricant, Mastervolt au Pays Bas.
Quand le moteur ne démarre pas immédiatement, les
longues tentatives de démarrage, peuvent provoquer le
remplissage du dispositif d'échappement avec de l'eau de
refroidissement en raison de l'injection d'eau dans
l'échappement. Quand l'eau entre dans le cylindre par les
soupapes, de graves dommages au moteur peuvent
survenir. Quand le moteur ne démarre pas et que des
tentatives de démarrage répétées sont faites, il est
nécessaire de fermer la vanne d'entrée d'eau de mer.
Ouvrir la vanne juste après le démarrage du moteur.
Un code d'échec est indiqué quand un échec matériel est
détecté sur le groupe électrogène.
code d'échec
COMMUNICATION
LOW START BAT
ALTERNATOR
EXHAUST TEMP
WATER TEMP
OIL PRESSURE
LOW VOLTAGE
HIGH CURRENT
FREQUENCY
SOLUTION
Vérifier l'eau dans le cylindre et prévenir des
un
problème
dommages au démarrage en ouvrant les
soupapes par la manette de décompression.
Quand il y a l'eau dans le cylindre, désactiver
le système de commande, débrancher la
basse
de
batterie, enlever la bougie. Faire tourner le
moteur pour enlever l'eau par l'ouverture de la
bougie de préchauffage. Vérifier dans l'huile la
présence d'eau et changer l'huile. Chercher
comment l'eau est entrée dans le cylindre
problème
Erreur de communication entre le
tableau de télécommande et le groupe
électrogène
Tension de batterie de démarrage trop
basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop
haute
La température de liquide réfrigérant
est trop haute
Défaut de pression d'huile
La tension CA de la génératrice est trop
basse
La génératrice est en surcharge
La fréquence en sortie de la génératrice
est trop basse
DÉPANNAGE
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Dépannage
