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Par conséquent nous recommandons une vérification
journalière du niveau d'huile.
Vérifier le niveau d'huile avant de mettre en marche le
moteur, ou au moins 5 minutes après l'arrêt du
moteur.
2
Vérifier la vanne d'eau de mer. Ne pas oublier la
vanne de sortie d'eau dans le cas du séparateur
d'eau/gaz sur l'échappement.
3
Vérifier le filtre d'eau.
4
Vérifier pour des fuites.
5
Vérifier régulièrement le passage d'air de l'antisiphon
dans l'alimentation d'eau de refroidissement.
6
Si
aucun
MASTERSWITCH
Commuter à "hors circuit" le commutateur de source
d'énergie ou couper tous les consommateurs de
manière habituelle.
7
7 Ouvrir le coupe-batterie.
Mise en marche du générateur :
En pressant le bouton marche (START) brièvement le
système électrique est activé, la pompe d'aspiration
de fuel démarre le pompage et le cycle commence.
(En pressant la touche arrêt (STOP) le système est
arrêté).
Le Whisper 3.5 peut être aussi démarré avec une batterie
presque
déchargée
à
décompression de cylindre. Le moteur peut alors tourner
facilement ("rotation libre") étant donné que les soupapes
sont ouvertes c.-à-d. en position de décompression.
Vous
pouvez
également
décompression pour ajuster le jeu de soupape ou pour
remplir le circuit de refroidissement d'antigel pour
l'hivernage.
Une protection anti-relance empêche d'essayer de
remettre en marche le moteur quand il fonctionne déjà, ce
qui pourrait l'endommager.
En cas de problème de démarrage (de
nombreuses tentatives sont faites), fermer la
vanne d'entrée d'eau de mer en essayant de
mettre en marche pour empêcher le moteur et
l'échappement de sortie de se remplir d'eau.
Pendant le processus de démarrage, la pompe d'eau de
refroidissement est entraînée par le moteur. L'eau de
refroidissement
est
déchargée
d'échappement, le moteur ne tournant pas, la pression
d'échappement n'est pas assez élevée pour pousser cette
eau.
Ouvrir la vanne d'eau directement quand le moteur
démarre pour empêcher d'endommager l'impeller.
L'eau dans le cylindre endommagera sérieusement le
moteur. Par exemple : une bielle de piston pliée ou une
EN / WHISPER 3,5 / Mai 2006
n'est
employé :
l'aide
de
la
manette
utiliser
la
manette
dans
la
sortie
Fig. 10: Manette de décompression
tête de culasse fêlée. En fait l'eau dans le cylindre est la
cause
principale
plaisance.
Vérifier une fois que le générateur est en fonction :
1
Vérifier les bruits ou les vibrations anormales.
2
Vérifier la tension. Checks once the generator is in
operation:
3
Vérifier le flux de refroidissement.
Toujours vérifier juste après le démarrage du
de
générateur si l'eau de refroidissement coule en sortie
d'échappement. Si ce n'est pas le cas, vérifier la
pompe à eau du circuit. Ensuite après avoir acquis
une certaine expérience du générateur, vous pourrez
de
identifier le flux du circuit par écoute du bruit de l'eau
rejetée.
Prendre garde que particulièrement dans les
ports l'entrée d'eau peut facilement être
bloquée par des objets flottants.
4
Commutateur
arrêt/quai puissance/groupe). Commuter au groupe la
source d'énergie. Si un MASTERSWITCH est installé,
ceci fonctionne automatiquement.
Charger le groupe électrogène au maximum, lorsque
le moteur est chaud. Durant les 50 premières heures
de fonctionnement, la charge continue devrait être
limitée à 70 % de charge maximum. Faire tourner
pendant une longue période sans charge ou avec une
charge très légère durant les 50 premières heures
peut
causer
consommation d'huile élevée.
Charge moteur pendant une longue utilisation :
Vérifier que le groupe électrogène n'est pas surchargé. La
surcharge
se
(demande) est si haute que la génératrice ne peut pas être
entraînée correctement par le moteur diesel. La surcharge
des
dommages
mécaniques
de
source
d'énergie
un
glaçage
du
cylindre
produit
quand
la
charge
OPÉRATION
en
(puissance
et
une
électrique
17
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Dépannage
