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DÉPANNAGE
circonstances le régime à charge complète ne doit
descendre en dessous de 2940 tr/mn = 49 hertz. Quand
aucune cause ne peut être trouvée pour un mauvais
régime, le régime doit être ajusté :
Il est très important d'identifier l'ensemble de réglage
correct (se référer à fig. 16).
La vis doit être bloquée en position avec une clef par le
contre-écrou
5.4.2
Couples de serrage
Jeu de soupapes, se référer à l'entretien, §4.2.3.
Tête de culasse vis M10x1.5 :
51.9 à 56.8 Nm ; 5.3 à 5.8 kgf-m.
Support de bras de culbuteur : M8 X 1.25 :
23.5 à 27.4 Nm ; 2.4 à 2.8 kgf-m.
5.4.3
Mesure de contre pression
d'échappement
Fig. 17 : Mesure de la contre pression d'échappement
Le
dispositif
d'échappement
proportionnée - 1 5/8"/40 mm aucun plus ou moins et
d'une certaine longueur maximale (se référer au manuel
d'installation).
Cela
vaut
électrogènes, mais particulièrement pour le Whisper 3.5,
parce que ce petit moteur a une petit débit de gaz qui peut
être facilement freiné par un dépôt d'eau dans la ligne
d'échappement. En cas de doute ; la contre pression doit
être mesurée. Une manière facile de mesurer la contre-
pression est d'employer une colonne d'eau.
Une colonne d'eau peut être mesurée dans un tuyau en
plastique transparent le long d'une règle et raccordé à un
adaptateur à la place de la sonde de température
d'échappement située sur le coude d'échappement en
bronze.
Un large boucle vers le bas permettra d'atténuer l'effet de
palpitation de la décharge de gaz, caractéristique d'un
moteur monocylindre. Après avoir ajusté les niveaux, faire
28
0
4
doit
être
de
taille
pour
tous
les
groupes
tourner le groupe électrogène, la colonne d'eau ne devrait
pas être de plus de 24 pouces (60 cm.) d'eau (0.87 PSI-
livres par pouce carré - 0.06 Bar).
5.4.4
Instructions de démontage
Il pourrait être nécessaire pour la réparation ou des
contrôles de démonter le groupe électrogène. On peut
ouvrir le cocon blanc facilement pour de l'entretien ou une
inspection régulière. Pour des réparations ou des
inspections plus importantes, la partie verte inférieure peut
s'enlever aussi bien.
Suivre les instructions suivantes :
1
Quand le groupe électrogène doit être pris hors de
son cocon nous conseillons de ne pas faire ceci dans
un espace étroit sur un bateau, mais de sortir
l'ensemble complet et de le porter ainsi à un atelier.
2
Pour
sortir
le
groupe
raccordements doivent être enlevés. La durite sortant
du radiateur d'huile est la plus difficile à avoir, mais
elle peut être atteinte par le dessus en enlevant le
capot aluminium de la culasse du moteur. En
dévissant les 4 vis des barres d'aluminium sous le
cocon, le groupe électrogène se détachera du cocon.
3
La manière la plus facile de sortir le groupe
électrogène hors de son cocon est en soulevant
l'ensemble en utilisant l'œil de levage et en enlevant
le cocon vers le bas.
4
Les composants du circuit de refroidissement sont
soudés à l'argent au logement de la génératrice et ne
peuvent pas être démontés. Cependant on peut
enlever le logement complet de la génératrice.
5
Avant d'enlever la génératrice on doit déconnecter le
raccord au radiateur d'huile pour pouvoir enlever
l'enveloppe d'aluminium. Tous les fils et câblage
doivent être d'abord déconnectés.
6
Le rotor peut être sorti en enlevant le boulon de l'axe
(filetage normal dans le sens des aiguilles d'une
montre). L'extrémité de l'axe est spécialement fileté
pour pousser hors du rotor le demi arbre conique, qui
est sur le volant, à l'aide d'une barre de 6 mm, de 165
mm de long et d'un boulon M10.
7
Pour le remontage du groupe électrogène on devrait
prendre soin de l'alignement, en nettoyant les
surfaces entre le moteur et la génératrice et serrer les
vis en travers et graduellement.
8
Utiliser de la pâte Loctite 577 pour sceller les
raccords, qui doivent d'abord être nettoyés, sans huile
ou graisse. Tester en premier le groupe électrogène
hors de son cocon et vérifier très soigneusement les
fuites avant de le remettre dans son cocon.
électrogène,
tous
les
Mai 2006 / WHISPER 3,5 / FR
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