AUMA SA 25.1 Instructions De Service page 79

SA 25.1 SA 48.1/SAR 25.1
AC 01.2 Non-intrusif Modbus RTU
Alarmes et Hors spécification
Affichage sur l'écran
Alarme temp. cde
Temps non réglé
Tension HTR
Erreur PVST
Annuler PVST
AI, pas de réaction
1)
Al Fibre optique
1)
Alarme budget FO
1)
Alarme connexion FO
Alarme couple OUV
Alarme couple FER
2)
Anomalie SIL
PVST requis
Maintenance requise
3)
Défaut fail safe FQM
1) Pour des commandes de servomoteur équipées de raccordement à fibres optiques
2) Pour des commandes de servomoteur en version SIL
3) Pour servomoteurs équipés d'un module à sécurité positive (fail safe)
Tableau 31 :
Défaut et défaillance
Affichage sur l'écran
Défaut de configuration
Déf. conf. DISTANCE
Défaut interne
Défaut couple FER
SAR 30.1 Bloc de commande : électronique (MWG)
Description/cause
La température au sein du carter de la commande
est trop élevée.
L'horloge temps réel (HTR) n'a pas encore été ré-
glée.
La tension de la pile bouton HTR est insuffisante.
Partial Valve Stroke Test (PVST) [test partiel de la
course de vanne] n'a pas été réussi.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) a été
interrompu ou n'a pas pu être démarré.
Aucune réaction du servomoteur à l'issu de comma-
nde de manœuvre à l'intérieur du temps de réaction
réglé.
Le signal de réception optique est incorrect (niveau
de réception Rx non disponible ou insuffisant) ou
RS-485 faute de format.
Alarme : Réserve système FO atteinte (niveau de
réception Rx critique mais toujours admissible).
Alarme : Connexion FO n'est pas disponible.
Valeur de seuil dépassée pour l'alarme de couple
en direction d'OUVERTURE.
Valeur de seuil dépassée pour l'alarme de couple
en direction de FERMETURE.
Présence d'un défaut du sous-ensemble SIL.
Nécessité d'effectuer un test partiel de la course de
vanne (PVST - Partial Valve Stroke Test).
Nécessité d'effectuer une maintenance.
Défaut FQM.
Description/cause
Signal collectif 11 :
Présence d'un défaut de configuration
Signal collectif 22 :
Présence d'un défaut de configuration Distance
Signal collectif 14 :
Un défaut interne s'est produit.
Défaut de couple en direction FERMETURE
Elimination des défauts
Solution
Mesurer/réduire la température ambiante.
Régler l'heure.
Remplacer la pile bouton.
Vérifier le servomoteur (réglages PVST).
Effectuer une remise à zéro ou redémarrer PVST.
Vérifier le mouvement au niveau de l'accouple-
ment du servomoteur.
Vérifier le paramètre Temps de réaction M0634.
Vérifier/réparer les câbles en fibre optique
Vérifier/réparer les câbles en fibre optique
Reáliser la connexion FO.
Vérifier le paramètre Alarme couple OUV M0768 et
procéder à un nouveau réglage, si besoin.
Vérifier le paramètre Alarme couple FER M0769 et
procéder à un nouveau réglage, si besoin.
Manuel séparé relatif à la sécurité fonctionnelle.
Une vérification et élimination des défauts s'impose.
Se référer aux instructions de service FQM.
Solution
Enfoncer le bouton-poussoir
des signaux individuels.
Se référer au Manuel (Opération et réglage) pour
la description relative aux signaux individuels.
Enfoncer le bouton-poussoir
des signaux individuels.
Se référer au Manuel (Opération et réglage) pour
la description relative aux signaux individuels.
Service AUMA
Enfoncer le bouton-poussoir
des signaux individuels.
Se référer au Manuel (Opération et réglage) pour
la description relative aux signaux individuels.
Effectuer une des mesures suivantes :
Commande de manœuvre en direction OUVER-
TURE.
Positionner le sélecteur en position de Comma-
nde locale (LOCAL) et remettre à zéro le signal
de défaut à l'aide du bouton-poussoir RESET.
Effectuer la commande de remise à zéro à l'aide
du bus de terrain.
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