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20.2 - INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
20.2.1 - Introduction au système électronique du tracteur
Tableau de bord
Le tableau de bord monté sur ces tracteurs a été pensé et programmé pour gérer et fournir les informations nécessaires à l'opérateur
pour le contrôle du fonctionnement du tracteur dans les différentes conditions d'utilisation, d'affi cher les performances fournies en
temps réel et signaler à travers un écran situé sur le côté droit les pannes détectées par les boîtiers électroniques du moteur et de la
transmission. Le tableau de bord est constitué d'un seul élément incorporant trois affi cheurs qui fournissent les informations à travers
des messages de texte et une instrumentation analogique qui visualise, par exemple, le régime moteur, le niveau de carburant, etc.
Le tableau de bord intègre de nombreux témoins qui indiquent l'état de mise en service des différents systèmes du tracteur ou les
pannes éventuelles détectées (par exemple, fi ltres à huile colmatés, etc.). En outre, le tableau de bord a pour fonction de gérer le
préchauffage du moteur .
Fig.66
Description du système de préchauffage
Le système de préchauffage est géré par la logique se trouvant dans le tableau de bord et a été conçu pour garantir le démarrage
correct du moteur lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à +30°C. La particularité du système réside
dans le fait que le cycle de préchauffage est activé de manière manuelle par l'opérateur et, en tout cas, seulement si la température
du liquide de refroidissement est inférieure à 30°C. Le cycle de préchauffage ne termine pas à la mise en route du moteur, mais
continue pendant quelques instants encore à travers une phase appelée de postchauffage qui permet de continuer à réchauffer l'air
aspiré, ce qui réduit la fumée blanche typique de cette phase. Le préchauffage de l'air aspiré par le moteur s'effectue par l'élément
de chauffage (fl asque placé sur le conduit d'admission contenant une résistance électrique). La tableau de bord, activé contact
mis, signale le fonctionnement du préchauffage par un témoin jaune, et autorise la mise en service du système par une série de
capteurs et le dispositif de préchauffage de l'air. Les capteurs reliés au boîtier de préchauffage sont respectivement ; le capteur de
température du liquide de refroidissement (spécifi que pour le système de préchauffage) et l'alternateur qui envoie le signal "W", la
clé de contact (qui envoie le signal de mise en service) et le bouton "Préchauffage". Le dispositif de préchauffage est composé d'un
relais d'alimentation de la résistance et de la résistance elle-même.
Fonctionnement
L'actionnement du dispositif de préchauffage est automatique et ne se produit que si la température du liquide de refroidissement est
inférieure à 30°C. Lorsque l'opérateur tourne la clé de contact en position "I" (ON) sans démarrer le moteur, le tableau de bord lit la
température du liquide de refroidissement et, si celle-ci est inférieure à +30°C, il allume le témoin jaune de préchauffage (qui clignote
lorsqu'il est allumé) signalant à l'opérateur que le démarrage du moteur ne devrait se faire que lorsque la phase de préchauffage
est achevée. L'opérateur doit donc attendre 10 secondes environ avant de tenter de faire démarrer le moteur (temps prévu pour
l'exécution de la phase de préchauffage). Le préchauffage terminé, l'opérateur peut démarrer le moteur, et la centrale électronique
20-8
307.W.0030.fr.6.00-AGROFARM 85 820-8 20-8
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RÉGLAGES OU TARAGES ET DIAGNOSTICS
6/26/2007 2:23:24 AM
6/26/2007 2:23:24 AM
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