Servomoteurs multitours SA(R) 07.1 – SA(R) 16.1
AUMATIC AC 01.1
20. Maintenance
21. SAV
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Après la mise en service, vérifier que la peinture du servomoteur multitours
n'est pas endommagée. Effectuer les retouches qui s'imposent avec soin
afin d'éviter toute corrosion. AUMA peut fournir la couleur d'origine en quan-
tité appropriée.
Les servomoteurs multitours AUMA nécessitent peu d'entretien. Pour tout
fonctionnement durable, il faut au préalable que la mise en service ait été
correctement réalisée.
Les joints en élastomère s'usant vite, ils doivent être contrôlés régulière-
ment et remplacés le cas échéant.
Il est impératif de replacer correctement les joints toriques, de veiller à bien
refermer le couvercle et d'effectuer un serrage correct des presse-étoupes
afin d'empêcher la pénétration d'impureté ou d'eau.
.
Nous recommandons également :
En cas de manœuvre occasionnelle effectuer un test de fonctionnement
.
tous les 6 mois. Ceci permet de vérifier que le servomoteur est en parfait
état de fonctionnement.
Six mois environ après la mise en service puis tous les ans, vérifier que
les fixations de liaison entre le servomoteur et la vanne ou le réducteur
sont correctement serrées. Si besoin, resserrer en respectant les couples
.
du tableau 1, page 9.
Pour les servomoteurs multitours avec forme d'accouplement A, utiliser
une pompe à graisse pour injecter de la graisse à roulements dans le
graisseur tous les 6 mois environ.
Nous recommandons d'utiliser les lubrifiants AUMA d'ori-
gine.
Le réducteur est rempli de lubrifiant en usine.
Le remplacement du lubrifiant est conseillé après une durée de fonctionne-
.
ment suivante :
.
Utilisation occasionnelle : après 10 à 12 ans
Utilisation fréquente : après 6 à 8 ans
Il faut lubrifier la tige de vanne séparément.
AUMA offre des prestations de service comme p.ex. la maintenance et la ré-
vision des servomoteurs multitours. Les adresses de nos centres de service
(Cologne, Magdeburg, Bavière) se trouvent à la page 75 ou sur
Internet (page 74).
Instructions de service