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Description des groupes
2.3.9
Groupe : Protections Menu PAR G9
Paramètres de protection thermique du moteur (P9.11 à P9.14 et P9.21-P9.22)
La protection thermique du moteur doit prévenir la surchauffe du moteur. Le convertisseur de
fréquence est en mesure de fournir au moteur un courant supérieur à l'intensité nominale mo-
teur plaquée. Si la charge requiert cette intensité élevée, le moteur risque la surcharge ther-
mique. C'est notamment le cas à basses fréquences. À basse fréquences, l'effet de
refroidissement du moteur est réduit tout comme sa capacité. Si le moteur est équipé d'un
ventilateur externe, la réduction de charge à basses vitesses est minime.
La protection thermique du moteur se base sur un modèle de calcul et utilise l'intensité de
sortie du convertisseur de fréquence pour déterminer la charge sur le moteur.
Il est possible de régler la protection thermique du moteur à l'aide de paramètres. L'intensité
thermique I
spécifie le courant de charge au-dessus duquel le moteur est surchargé. Cette
T
limite d'intensité est en fonction de la fréquence de sortie.
Il est possible de surveiller l'état thermique du moteur sur l'écran du panneau opérateur de
commande. Voir chapitre 1.
Si vous utilisez des câbles moteur longs (max. 100m) avec de petits convertisseurs
de fréquence (≤1,5 kW) l'intensité du moteur mesurée par le convertisseur de fré-
quence peut être largement supérieure à l'intensité effective du moteur, en raison
des courants capacitifs dans le câble moteur. Considérer ce fait lors de la configura-
tion des fonctions de la protection thermique du moteur.
Le modèle calculé ne protège pas le moteur si le débit d'air vers le moteur est
réduit par une grille de prise d'air bloquée. Le modèle commence de zéro si la carte
de commande est mise hors tension.
Paramètres de protection contre le calage (P9.4 à P9.6)
La protection contre le calage moteur protège le moteur contre situations de surcharge pro-
voquées notamment par un arbre bloqué. Il est possible de configurer le temps de réponse de
la protection contre le calage à une durée inférieure à la protection thermique du moteur.
L'état de calage est défini à l'aide de deux paramètres, P9.5 (
de fréquence de calage
limiteur d'intensité a réduit la fréquence de sortie en dessous de P9.6 pour un temps P9.5,
alors le calage moteur en sera déduit. Il n'existe d'ailleurs aucune indication réelle de la rota-
tion de l'arbre. La protection contre le calage est un type de protection contre la surintensité.
Si vous utilisez des câbles moteur longs (max. 100m) avec de petits convertisseurs
de fréquence (≤1,5 kW) l'intensité du moteur mesurée par le convertisseur de fré-
quence peut être largement supérieure à l'intensité effective du moteur, en raison
des courants capacitifs dans le câble moteur. Considérer ce fait lors de la configura-
tion des fonctions de la protection thermique du moteur.
Paramètres de protection contre la sous-charge (P9.7 à P9.10)
L'objectif de la protection du moteur contre la sous-charge est d'assurer la charge sur le mo-
teur lorsque le convertisseur de fréquence est en service. Si le moteur perd sa charge, un pro-
blème de procédé est probable, ex. une courroie cassée ou une pompe sèche.
Il est possible de régler la protection moteur contre la sous-charge en configurant la courbe
de sous-charge à l'aide des paramètres P9.8 (Protection contre la sous-charge : charge du
point d'affaiblissement du champ) et P9.9 (
quence zéro
), voir ci-dessous. La courbe de sous-charge est une courbe quadratique configu-
rée entre la fréquence zéro et le point d'affaiblissement du champ. La protection est
désactivée en dessous de 5Hz (le compteur du temps de sous-charge est arrêté).
Service d'assistance : trouvez le service d'assistance Vacon le plus proche sur www.vacon.com
). Si l'intensité est aussi élevée que P1.5 (Limite d'intensité) et que le
Protection contre la sous-charge : Charge de fré-
vacon • 26
Temps de calage
) et P9.6 (
Limite
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