Table des Matières
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vacon • 37
3 : Motopotentiomètre
4 : Panneau opérateur
5 : Carte bus de terrain
6 : Extension AI1 (avec carte OPTB4 uniquement)
7 : Température (uniquement avec carte OPTBH, voir P13.8-10)
P1.13
0 : Rampe
1 : Démarrage au vol
P1.14
Numéro de
sélection
0
Roue libre
1
Rampe
REMARQUE : la chute du signal d'activation, lorsqu'elle est configurée, provoque toujours l'ar-
rêt en roue libre.
P1.15
0 : Non utilisé
1 : Augmentation automatique de la tension au démarrage (améliore le couple moteur).
P1.16
0 : Groupe de base uniquement (et commande PI si la fonction est utilisée)
1 : Tous les groupes de paramètres sont visibles.
3.2
Configurations avancées
P2.1
Ces logiques se basent sur les signaux de démarrage 1 et 2 (définis avec P4.1 et P4.2). En gé-
néral, ils sont associés aux entrées DIN1 et DIN2.
Les valeurs 0...3 offrent des possibilités de commande du démarrage et de l'arrêt du conver-
tisseur de fréquence avec le signal logique raccordé aux entrées logiques.
Les sélections comprenant le texte « front » permettent d'exclure toute mise en marche in-
tempestive, par exemple lors de la mise sous tension, d'une remise sous tension après cou-
pure d'alimentation, après réarmement d'un défaut, après arrêt du convertisseur de
fréquence par Activation de marche (Activation de marche = Faux) ou lorsque la source de
commande est changée en commande E/S. Le contact Marche/Arrêt doit être ouvert avant
que le moteur ne puisse être démarré.
roue libre
L'arrêt en
3
F
ONCTION DE DÉMARRAGE
F
'
ONCTION D
ARRÊT
Nom de sélection
Le moteur peut s'arrêter par inertie. La commande par le
convertisseur de fréquence est discontinue et son intensité
retombe à zéro lorsque la commande d'arrêt est donnée.
Suite à la commande d'arrêt, la vitesse du moteur est
réduite en fonction des paramètres de décélération confi-
gurés jusqu'à la vitesse zéro.
A
UGMENTATION DU COUPLE
A
FFICHER TOUS LES PARAMÈTRES
L
/
OGIQUE MARCHE
ARRÊT
est le mode utilisé dans tous les exemples.
Description de paramètre
Description
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