Il est nécessaire d'examiner régulièrement l'anode, particulièrement en eau de mer où l'érosion est accélérée.
Pour maintenir cette protection contre la corrosion, toujours remplacer l'anode avant qu'elle soit
complètement rongée. Ne jamais peindre l'anode ni lui appliquer un revêtement protecteur pour ne pas
réduire son efficacité.
Remplacement de l'hélice
Le moteur peut se lancer et démarrer si l'arbre d'hélice tourne alors que le moteur est en prise. Pour éviter
ce type de démarrage accidentel du moteur et d'éventuelles blessures graves causées par un heurt avec
une hélice en rotation, toujours mettre le moteur hors-bord au point mort et débrancher les fils de bougie
lors de l'entretien de l'hélice.
1.
Retirer le fil de bougie pour éviter le démarrage du moteur.
2.
Mettre le levier au point mort (N).
N
3.
Redresser et retirer la goupille fendue.
4.
Mettre une cale de bois entre l'embase et l'hélice pour maintenir l'hélice et retirer l'écrou d'hélice.
fra
ENTRETIEN
!
b
a -
Marche arrière
b -
Point mort
26838
c -
Marche avant
28623
AVERTISSEMENT
26899
a
c
61
28595