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PRÉCAUTIONS RELATIVES À
LA TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT: N'appuyez pas
sur la pédale de frein et la pédale
d'accélérateur simultanément. Le fait
d'appuyer sur les deux pédales en même
temps pendant plus de quelques
secondes limite les performances du
moteur, ce qui peut rendre difficile le
maintien de la vitesse en circulation,
risquant ainsi de provoquer de graves
blessures.
AVERTISSEMENT: Lorsque votre
véhicule est immobile, enfoncez
complètement la pédale de frein lorsque
vous changez de vitesse. Le non-respect
de ces instructions peut entraîner des
blessures corporelles, la mort ou des
dégâts matériels.
AVERTISSEMENT: Serrez le frein
de stationnement, passez en position de
stationnement (P), coupez le contact et
retirez la clé avant de quitter le véhicule.
Le non-respect de ces instructions peut
entraîner des blessures corporelles voire
un décès.
POSITIONS DE LA
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
STATIONNEMENT (P)
AVERTISSEMENT: Passez en
position de stationnement (P)
uniquement lorsque le véhicule est
immobile.
Puma (CF7) Vehicles Built From: 22-11-2021, CG3833frFRA frFRA, Edition date: 202108, Second-Printing
Transmission automatique
En stationnement (P), la puissance n'est
pas transmise aux roues motrices.
Note : Une tonalité retentit si vous essayez
de sortir de votre véhicule sans placer la
transmission en mode de stationnement
(P).
Note : Votre véhicule ne peut pas sortir du
stationnement (P) si la batterie est
déchargée. Voir Démarrage du véhicule à
l aide de câbles volants (page 387).
Note : Vous ne pourrez peut-être pas sortir
de la position de stationnement (P) si un
fusible est grillé. Voir Fusibles (page 398).
Note : Votre véhicule ne peut pas sortir du
stationnement (P) tant que la clé ou la
télécommande n'est pas présente à
l'intérieur du véhicule.
MARCHE ARRIÈRE (R)
AVERTISSEMENT: Enclenchez la
marche arrière (R) uniquement lorsque
le véhicule est immobile.
En marche arrière (R), la puissance est
transmise aux roues motrices.
NEUTRE (N)
AVERTISSEMENT: En position
neutre (N), votre véhicule est prêt à
rouler.
Au point mort (N), la puissance n'est pas
transmise aux roues motrices.
MARCHE (D)
En marche (D), la puissance est transmise
aux roues motrices.
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