Introduction - Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'instructions

Introduction

Le RailPac Volvo Penta est un ensemble complet destiné à l'installation de trains regroupant le moteur, la boîte
de vitesses, le système de refroidissement et le système d'injection de carburant montés sur châssis. Le RailPac
dispose des options suivantes pour le moteur et la boîte de vitesses :
DH10A
Un moteur diesel en ligne 6 cylindres à commande
diesel électronique (EDC), refroidisseur d'air de surali-
mentation lui-même refroidi à l'eau, turbocompres-
seur, chemises de cylindre de type humide remplaça-
bles et refroidissement du piston.
Le système EDC (Commande Diesel Electronique)
est conçu autour d'un processeur en liaison perma-
nente avec les fonctions moteur qui lui transmettent
des informations concernant, par exemple, la pres-
sion de suralimentation, l'ouverture de l'accélération,
l'alimentation en carburant, la température de liquide
de refroidissement, la température du carburant etc.
Les informations sont analysées jusqu'à une cadence
de 100 fois par seconde et permettent au processeur
d'obtenir une vision exacte des conditions réelles de
fonctionnement. L'alimentation en carburant est ins-
tantanément régulée par un actionneur électronique.
De cette manière, le moteur reçoit toujours une quan-
tité optimale de carburant quelles que soient les con-
ditions de fonctionnement. Cela permet de réduire la
consommation de carburant, d'obtenir une réaction
plus rapide à l'accélération et de minimiser les émis-
sions de gaz d'échappement.
Le moteur est également équipé d'un régulateur de
pression d'échappement qui réduit le volume des gaz
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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d'échappement pendant la phase de réchauffement. Il
fonctionne comme un frein sur échappement s'il est
activé en cours d'opération.
THD102KB et THD102KD
Un moteur diesel 6 cylindres en ligne à commande
diesel électronique (EDC) équipé d'une alimentation
régulée mécaniquement, d'un refroidisseur d'air de
suralimentation lui-même refroidi à l'eau, d'un turbo-
compresseur et de chemises de cylindre de type hu-
mide remplaçables.
Le THD102KD et également équipé d'un système de
refroidissement du piston.
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses entièrement automatique Powertro-
nic 5 vitesses à commande électronique Elle dispose
d'un convertisseur de couple hydraulique à embraya-
ge automatique direct (Blocage) sur toutes les vites-
ses.
La boîte de vitesses est également équipée d'un ra-
lentisseur hydraulique intégré qui améliore considéra-
blement le freinage et réduit les coûts d'entretien et
de réparation pour la totalité du système de freinage.
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