Table des Matières
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1.Résistance de la 1ère bobine d'allumage
• Déconnecter le coupleur du magnéto CDI
du faisceau de câbles.
• Connecter le contrôleur de poche (Ωx100)
au fil de la bobine d'allumage.
Fil (+) du contrôleur → → → → → Jaune/Rouge
Fil (-) du contrôleur → → → → → Noir
• Vérifier la bobine d'allumage.
Résistance bobine d'allumage:
0,176 ~ 0,264
2.Résistance de la 2me bobine d'allumage
• Déconnecter le coupleur du magnéto CDI
du faisceau de câbles.
• Connecter le contrôleur de poche (Ωx100)
au fil de la bobine d'allumage.
Fil (+) du contrôleur → → → → → Blanc
Fil (-) du contrôleur → → → → → Noir
• Vérifier la bobine d'allumage.
Résistance bobine d'allumage:
0,29 ~ 0,43
3.Tension
• Connecter le contrôleur de poche (AC20V)
au fil du starter automatique.
Fil (+) du contrôleur → → → → → Jaune/Rouge
Fil (-) du contrôleur → → → → → Noir
• Mettre l'interrupteur principal sur "ON".
• Démarrer le moteur et accélérer jusqu'à
environ 3 000 tr/min.
• Vérifier la tension.
Tension:
10 V minimum à 3 000 tr/min
Le starter automatique est correct.
STARTER AUTOMATIQUE
Ω
°
à 20
C
CONFORME
Ω
°
à 20
C
CONFORME
CONFORME
Remplacer le magnéto CDI.
Remplacer le magnéto CDI.
NON CONFORME
4.Raccordement des câbles
• Vérifier les raccordements sur la totalité du
starter automatique.
Se reporter à "SCHEMA DE CABLAGE"
7 - 35
ELEC
WR WL
W YR
1
WR WL
W YR
1
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