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caoutchouc et le connecteur de charge ne puissent être mis en place que dans la bonne position .
Vous obtiendrez une performance et une durée de vie maximales de la batterie en la mettant en charge régulièrement et en l'utilisant
dans les plages de température recommandées. Grâce à la technologie Li-Ion, la batterie ne présente quasiment pas d'effet mémoire.
L'état de charge de la batterie vous est indiqué en permanence pendant que vous
roulez . Les LED vertes sur la batterie sont allumées en fonction de la charge restante
de votre batterie . L'écran affiche également la charge de la batterie .
Si, au cours d'un long trajet, l'état de charge de la batterie descend jusqu'à à 20 %, le système
de gestion de la batterie (BMS) commute automatiquement en mode éco . Si vous continuez à
rouler avec l'assistance, le système se coupe avant que la batterie ne soit totalement déchargée .
Veillez à recharger les batteries vides dès que possible. Le système de
gestion de la batterie (BMS) est conçu pour protéger les batteries totalement
déchargées des dommages pendant une longue période. Néanmoins, il est
recommandé de recharger au minimum jusqu'aux ¾ (3 diodes complètes)
en cas de non-utilisation du vélo ou de la batterie. Veillez à recharger la
batterie au minimum tous les 3 mois pour éviter de l'endommager. Une
batterie à plat faute d'avoir été chargée n'est pas couverte par la garantie.
À partir de 3 % d'état de charge ou moins, seul l'éclairage fonctionne encore.
L'éclairage de votre vélo fonctionne alors encore durant environ 2 heures.
Si votre vélo est immobile durant 10 minutes, le BMS coupe le système. Afin de
pouvoir de nouveau rouler avec l'assistance, vous devez redémarrer le système.
Toute batterie de technologie Li-Ion est inévitablement soumise à un
processus de vieillissement chimique. Dans le cas d'une utilisation appropriée, vous disposerez d'une capacité restante de 75 % après
300 cycles de charge ou 2 ans.
Une durée de fonctionnement fortement réduite après le processus de charge peut signifier que la batterie est usée et qu'elle doit être remplacée.
La batterie du vélo vous donne des informations sur l'état de charge et le fonctionnement du système électrique .
Après la mise en marche, un diagnostic du système est effectué dans un premier temps (fig. 10) .
Quatre LED s'allument les unes après les autres et restent allumées . Il est procédé à la vérification de la liaison du dispositif de gestion vers les
différents composants du système .
Voici ce à quoi chaque LED correspond :
LED 1 : liaison vers le moteur
„
„
LED 2 : liaison vers la batterie
LED 3 : liaison vers l'éclairage
„
LED 4 : liaison vers la télécommande
„
Si l'une des LED clignote, cela indique que le système de gestion de la batterie (BMS) n'a pas trouvé le composant en question . Cela peut signifier que le composant
n'est pas raccordé (par ex . la télécommande situé sur la poignée de guidon droite), ou qu'un défaut s'est produit . Pour y remédier, commencez par vérifier toutes les
connexions par fiche et démontez la batterie de votre vélo (fig. 12 & 13), puis remontez-la (fig. 14) . Répétez le processus de mise en marche de votre vélo, comme
décrit dans la section 8 . F . Si malgré le clignotement de la LED, le vélo fonctionne normalement, vous pouvez l'utiliser avec l'assistance . Nous vous conseillons toutefois
de consulter un revendeur Specialized agréé, afin de déterminer la cause du clignotement de la LED . .
Une fois le diagnostic terminé (fig. 10), l'état de charge de la batterie vous est indiqué en permanence pendant que vous roulez (fig. 11) . Les LED
vertes sont allumées en fonction de l'état de charge de votre batterie .
10
2 SEC
1
A. Système d'information de la batterie
B. Affichage de l'état de charge
2
3
4
Prise de mise
9
11
0-24%
25-49%
État de charge de la batterie
en charge
Bouchon en
caoutchouc
Connecteur de
charge
50-74%
75-100%
15
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