Table des Matières
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MTZ 1025/1025.2/1025.3
H12
6. Enlevez la plaque d'arrêt 26 (figure 40),
serrez les vis 21 à bloc par effort de 10 kgf
sur la clé ou sur la pince plate de 100 mm
de long (par le moment 1 kgf.m), puis
desserrez chaque vis à 2-2.5 tours;
7. Sortez le boulon (tige) 10 (figure 39),
gardant le levier 11 dans la position de
départ pour le réglage;
8. Serrez le boulon 9 en guidant son nez
dans la cavité du couvercle du boîtier 7
jusqu'à la dimension "А"=26...29 mm;
9. Retournez
le
position "MARCHE";
10. Montez la barre 4, par le réglage des
barres (4 et 15) établissez la zone
d'oscillation du levier 1 dans la partie
moyenne de la fente du pupitre de
commande. Après le réglage réinstallez la
plaque d'arrêt 26, le couvercle de la trappe
du pont arrière, serrez les barres (4 et 15)
(figure 39), et le boulon 9. En exploitation,
si:
а) l'APF patine;
b) lors
de
commutation
de commande 1 s'appuie contre
partie avant ou arrière de la fente du
pupitre de commande;
c) l'effort de branchement sur le levier 1
est plus de 12-15 kgf (120-150 N•m);
d) la fixation du levier (1) dans les
positions extrêmes est inefficiente, ou sa
marche
lors
de
débranchement est irréguliere, réglez les
bandes de frein à l'aide du mécanisme de
réglage extérieur. Dans ce but:
1. Installez le levier 11 (figure 39) dans la
position
neutre,
position, en introduisant la tige 10 de 8
mm de diamètre ou le boulon M10 x 60
dans l'orifice sur le levier 11 et l'orifice
correspondant sur le corps du pont
arrière;
2. Dévissez le boulon 16 (figure 40),
enlevez la plaque 17 de la queue
cannelée sur l'essieu 15;
Par la clé S=13 mm, tournez l'arbre
3.
d'excentrique 15 dans le sens horlogique
jusqu'à la selection du jeu entre la bande
de frein et le tambour de l'APF (ce qui
peut être déterminé par l'impossibilité
levier
11
dans
le
levier
branchement
ou
fixez-le
dans
cette
de tourner la queue de l'APF à main);
4. Réinstallez la plaque 17 à sa place et
serrez le boulon 16;
5. Sortez du levier 11 (figure 39) le
boulon d'arrêt ou la tige.
Après quelque réglage extérieur l'arbre
d'excentrique
mettre dans la position extrême gauche (le
plat "B" sera à gauche verticalement) ce
qui indique que la réserve de réglage
extérieur est dépensée. En ce cas en
tournant l'arbre d'excentrique dans le sens
la
antihoraire mettez-le dans la position de
départ (le plat est à droite verticalement).
Après cela réalisez les opérations de
réglage, comme il est décrit ci-dessus
(pendant le montage à l'usine ou après la
réparation de l'APF).
Si le réglage est fait correctement, le
levier 1 (figure 39) dans la position
"marche" ou "arrêt" ne doit pas atteindre
le bord de la fente du pupitre de
commande au moins de 30 mm et passer
exactement la position neutre.
L'efficacité des frein de l'APF, l'absence
la
de patinage dépendent seulement du
mécanisme à ressort, en premier lieu de
disponibilité des zones libres pour le
travail de son levier et des leviers relatifs.
Le patinage de l'APF signifie que le
mécanisme à ressort ou les leviers
rencontrent la résistance additionnelle
pendant leur déplacement à cause de
l'absence de lubrification dans les joints,
de l'encrassement augmenté, la butée
(tangence) contre les pièces adjacentes
du châssis, etc.
Section H. Ajustages
15 (figure 40) peut se
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