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Messa in funzione
2
Fig. 8:
Montaggio del motore
1
Dadi M10 autobloccanti
2
Rondelle
3
Tubo
Se necessario adattare il blocco di compensazione allo scafo della barca.
1. Realizzare quattro fori per il montaggio del pod nello scafo della barca, vedi
"Fig. 7: Dimensioni". Se necessario, utilizzare il blocco di compensazione
montato come dima di foratura.
1
3
4
5
4
Blocco di compensazione
5
Flangia di montaggio
N O TA
I tre fori piccoli devono avere un diametro di circa 11 mm. Il foro grande
deve avere un diametro di circa 60 - 65 mm.
I tre O-ring tra la flangia di montaggio e il blocco di compensazione devono
essere integri e ben ingrassati (ad es. con Klüber Unisilikon TK M 1012).
2. Inserire il blocco di compensazione (4) sulla flangia di montaggio (5).
Prestare attenzione che il lato lavorato del blocco di compensazione sia
rivolto verso l'alto.
Se un solo blocco di compensazione non dovesse essere sufficiente per
una pendenza/curvatura eccessiva dello scafo della barca, si consiglia di
aggiungere un secondo blocco di compensazione.
3. Far passare i cavi, il tubo (3) e le barre filettate M10 attraverso gli appositi fori
dello scafo della barca.
4. Ermetizzare i fori sullo scafo con mastice resistente all'acqua (ad es. Sikaflex®
291i o equivalente). Per garantire la migliore ermetizzazione possibile si può
inoltre impermeabilizzare la superficie tra il blocco di compensazione (4) e la
flangia di montaggio (5) e tra il blocco di compensazione (4) e lo scafo. Prima
dell'ermetizzazione tutti i componenti devono essere sgrassati accuratamente.
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