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UN RÉGLAGE PARFAIT
Réglez toujours le cliquet d'au moins un clic en dessous de la conduite la plus
ferme (sens horaire maximum) sinon les amortisseurs subiront des
Faites un essai de conduite de la motoneige et continuez à régler le ressort et le
cliquet jusqu'à ce que vous obteniez la conduite parfaite.
L'ajout de composants de traction tels que des crampons de traction ou des
lisses de carbure de ski supplémentaires, ou le changement de la chenille
installée en usine, pourrait changer les caractéristiques de maniabilité. Une
TABLEAU D'EXPÉRIENCE DE CONDUITE
EXPÉRIENCE DE CONDUITE
Trop « LÉGER »
•
Pression des skis trop basse
•
Poussée des skis
Trop « PIQUÉ »
•
Pression des skis trop élevée
•
La direction est difficile.
Suspension avant (amortisseurs IFS) :
Trop ferme
Trop souple
Confort de conduite sous les pieds (amortisseur
avant de chenille) :
Trop ferme
Trop souple
Suspension arrière (amortisseur arrière de
chenille) :
Trop ferme
Trop souple
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dommages.
REMARQUE
préparation additionnelle peut être requise.
AVIS
Augmentez la précharge du ressort
d'amortisseur de chenille arrière
OU
diminuez la précharge du ressort de
l'amortisseur avant de chenille.
Diminuez la précharge du ressort
d'amortisseur de chenille arrière
OU
augmentez la précharge du ressort de
l'amortisseur avant de chenille.
(Amortisseurs IFS)
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
SOUPLE.
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
FERME.
(Amortisseur avant de chenille)
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
SOUPLE.
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
FERME.
(Amortisseur arrière de chenille)
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
SOUPLE.
Tournez le cliquet de réglage de 2 clics :
FERME.
RÉGLAGE
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