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CARACTÉRISTIQUES
GESTION DE LA PUISSANCE DE L'ÉCLAIRAGE ET
DES DISPOSITIFS DE CHAUFFAGE
Les composants suivants sont toujours alimentés pendant que le moteur
tourne :
• Feux de croisement
• Feux arrière/feux d'arrêt
• Chauffe-mains du passager (le cas échéant)
Le feu d'arrêt est protégé par un mini fusible de 2 A se trouvant dans le sac de
protection situé au-dessus du couvercle d'embrayage. Si le feu d'arrêt ne
s'allume pas lorsque le levier de frein est serré, vérifiez le fusible. Si le fusible
est sauté, vérifiez si le fil de commutateur de levier de frein n'est pas
endommagé. Remplacez le fusible. Consultez la page 147.
AVIS
Ne remplacez jamais un fusible par un autre fusible d'une intensité nominale
supérieure.
Les composants suivants sont alimentés seulement lorsque le relais de
délestage est activé :
• Feux de route
• Chauffe-pouce/chauffe-mains du conducteur
Le système de gestion du moteur active le relais de délestage lorsque les deux
conditions suivantes sont remplies :
• le régime du moteur dépasse 1 400 tr/min et
• la tension c.c. du châssis dépasse 11 V.
REMARQUE
Si le régime du moteur baisse sous 1 400 tr/min ou la tension c.c. du châssis
se trouve sous 11 V, le système de gestion du moteur désactivera le relais de
délestage. Le relais ne se réactivera pas avant que le régime du moteur soit
supérieur à 2 000 tr/min.
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