Désarmement, Déstockage - Volvo Penta MD2010 Manuel D'instructions

Désarmement, Déstockage
Préservation du moteur en cas
d'inutilisation prolongée
Lorsque le bateau est à l'eau, le moteur doit être dé-
marré et laissé à s'échauffer une fois tous les 14
jours au moins afin d'éviter la corrosion.
Contrôlez le niveau d'antigel dans le circuit d'eau douce
et complétez si nécessaire.
Si le bateau doit rester inutilisé plus de 90 jours, il
doit être mis en configuration de stockage comme
suit :
NOTA : Faites effectuer une marche d'essai du moteur
et des équipements par un atelier agréé avant monter le
bateau à terre. Ceci permettra de faire effectuer les répa-
rations nécessaires pendant la période d'inutilisation du
bateau.
Effectuez opérations suivantes, bateau étant à l'eau :
1. Démarrez le moteur et laissez-le s'échauffer. Arrêtez
le moteur et videz toute l'huile du moteur et de l'in-
verseur de marche par vidange ou pompage.
2. Remplacez le filtre à huile de lubrification.
3. Remplissez le moteur avec de l'huile de lubrification
Volvo Penta* jusqu'au niveau adéquat.
4. Remplissez l'inverseur de marche avec de l'huile de
lubrification Volvo Penta* jusqu'au niveau adéquat.
* NOTA : Voir les qualités et viscosités des huiles à utiliser sous «
Caractéristiques techniques ».
Effectuez les opérations suivantes une fois le bateau
à terre :
Circuit d'eau douce
Contrôlez le niveau d'antigel dans le circuit d'eau douce
et complétez si nécessaire.
NOTA : Liquide refroidiss. doit être remplacé tous les 2
ans. Dévissez le bouchon de remplissage et ouvrez le
robinet de vidange. Rincez par l'ouverture de vidange
jusqu'à ce que l'eau qui sorte soit propre.
Voir le paragraphe « Liquide de refroidissement » (page
11) pour plus de détails concernant le liquide de refroidis-
sement.
Emplacement du robinet de vidange (circuit d'eau douce)
Circuit d'eau de mer
Défaites le flexible à l'admission de la pompe d'eau de
mer. Raccordez un flexible à la pompe et introduisez son
extrémité libre dans un récipient rempli d'eau douce, en
vous assurant qu'il n'y a pas de risque d'éclaboussures
au-delà du refoulement de la pompe. Remplissez le ré-
servoir et démarrez le moteur. Laissez le moteur tourner
au régime de ralenti rapide, au point mort, pendant quel-
ques minutes.
NOTA : Ne laissez jamais la pompe tourner à
vide (sous peine d'endommager le rotor).
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
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Remplissez le réservoir d'un mélange 50/50 de glycol
Volvo Penta et d'eau douce, puis effectuez de nouveau
la procédure ci-dessus.
On peut également utiliser un mélange d'eau et d'huile
émulsionnante. Cependant, ce dernier mélange n'assu-
rant aucune protection contre le gel, il doit être vidangé
immédiatement après l'arrêt du moteur.
Remettez le mélange vidangé à une station de recy-
clage. Ne le rejetez jamais à l'eau. Il est également pos-
sible de conserver le mélange vidangé pour réutilisation
la saison suivante.
Déposez la courroie d'entraînement de l'alternateur/
pompe de circulation.
Déposez le rotor de la pompe à eau de mer. Rincez le
rotor à l'eau douce et, s'il est en bon état, rangez-le dans
un sac en plastique scellé pendant la durée de stockage
du bateau (si le rotor est endommagé, montez un rotor
neuf lors de la remise à l'eau du bateau).
Nettoyez les surfaces extérieures du moteur et de
l'inverseur de marche/transmission. Le cas échéant,
retouchez la peinture d'origine pour éviter tout risque de
corrosion.
ATTENTION : Lors du nettoyage de la transmis-
sion au moyen d'un jet d'eau sous haute pression,
ne dirigez jamais le jet sur le joint de l'arbre d'hé-
lice.
Déposez l'hélice pour la stocker et lubrifiez l'arbre
d'hélice avec de l'huile anticorrosion.
Protégez les éléments de commande, les câbles et
les éléments du circuit électrique contre la corrosion
en les pulvérisant avec un produit hydrofuge.
Déposez les batteries du bateau, nettoyez-les et ran-
gez-les dans un endroit frais et sec. Assurez-vous que
les batteries sont bien chargées. Le cas échéant, rechar-
gez-les à régime lent selon les instructions du fabricant
(une batterie déchargée risque d'être endommagée faci-
lement par le gel).
Vidangez l'eau ou les impuretés pouvant se trouver
dans le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir
pour prévenir la formation de condensation.
Bateaux équipés d'une transmission à renvoi :
Remplacez l'huile de la transmission. Voir les opéra-
tions 10 et 11 de la section « Entretien ».
Inspectez soigneusement le joint en caoutchouc situé
entre la transmission et la plaque d'ancrage.
NOTA : Ce joint doit être remplacé tous les 7
ans. Cette opération doit être effectuée par un ate-
lier agréé.
Transmission à hélice rétractable : Déposez l'hélice
rétractable pour la stocker.
Déposez les vis de blocage des broches de montage de
l'hélice. Chassez les broches et déposez les pales. Dé-
posez l'écrou de l'arbre d'hélice et déposez le moyeu de
l'hélice en le tournant. Nettoyez l'arbre d'hélice et
lubrifiez-le avec de l'huile anticorrosion.
Déstockage et mise à l'eau
Contrôlez les niveaux d'huile du moteur et de l'inver-
seur de marche/transmission.
Remplacez le filtre à carburant du moteur et tout
pré-filtre supplémentaire à carburant (le cas échéant).
Purgez le circuit de carburant. Voir les opérations 13–
15 de la section « Entretien ».