Volvo Penta MD2010 Manuel D'instructions page 7

Une alarme sonore se déclenche en cas de chute ex-
cessive de la pression d'huile.
En cas d'alarme de pression d'huile, arrêtez im-
médiatement le moteur et déterminez la cause de
la chute de pression.
Commande à manette unique VP
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
9. Voltmètre
Le voltmètre indique la tension du circuit électrique.
Cette tension doit être d'environ 14 V pendant la marche du
moteur et d'environ 12 V lorsque le moteur est à l'arrêt.
10. Contacteur d'allumage
Le contacteur allumage comporte 5 positions, dont pos. 0:
Pos. 0 = On peut introduire et sortir la clé.
S = L'unité mécanique de redémarrage se déclenche.
La clé revient automatiquement sur la position 0
sous l'action d'un ressort.
I = Pos. normale de marche. La clé revient automati-
quement sur la pos. de marche après démarrage.
II = Position « préchauffage ».
III = Pos. « démarrage » (mise en marche moteur dé-
marreur). Relâchez clé dès que le moteur tourne.
Voir également les instructions de démarrage page suivante.
Les clés sont fournies avec un petit disque, qui comporte le
code de la clé. Indiquez ce code pour toute commande de
clés de rechange. Ne gardez pas ce disque à bord du bateau
et ne communiquez ce code à aucune personne non autori-
sée à cet effet.
11. Bouton-poussoir d'éclairage des
instruments
12. Bouton-poussoir d'essai des alarmes
Commandes
La commande à manette unique Volvo Penta associe les
fonctions de commande des gaz et de commande du sens
de marche. Par exemple, au démarrage, on peut facilement
neutraliser la fonction de changement de sens de marche,
de sorte que le déplacement de la manette n'agisse que sur
le régime du moteur. Lors des manoeuvres du bateau en
marche avant ou en marche arrière, le mécanisme de com-
mande ramène le régime du moteur au ralenti lorsque l'on in-
verse le sens de marche.
La manette de commande comporte un système réglable de
blocage par friction. Un contact de point mort, permettant le
démarrage du moteur seulement lorsque la marche arrière
n'est pas enclenchée, est disponible en option.
Les manoeuvres sont effectuées comme suit :
Manette (1) pour la commande de l'inverseur de marche/de
la transmission et la commande du régime du moteur.
Position N = point mort.
De N à F = inverseur de marche encl. en marche avant.
De N à R = inverseur de marche encl. en marche arrière.
T = agit sur le régime du moteur.
Neutralisation commande de l'inverseur de marche :
Placez la manette (1) sur la position de point mort « N ». Ap-
puyez sur le bouton (2), poussez légèrement la manette vers
l'avant et relâchez le bouton. La manette n'agit maintenant
que sur le régime du moteur.
La fonction de commande de l'inverseur de marche est réta-
blie automatiquement lorsque l'on ramène la manette sur la
position de point mort. On peut alors commander le régime
du moteur tout en exécutant les manoeuvres de marche
avant/marche arrière. Faites toujours attention à ne pas
enclencher involontairement l'inverseur de marche/la
transmission.
Commandes
5