Purge Du Circuit De Carburant; Liquide De Refroidissement - Volvo Penta MD2010 Manuel D'instructions

Entretien toutes les 400 heures de fonctionnement ou au moins une fois tous les 2 ans
16.Nettoyez le filtre à air (MD2040).
Déposez le filtre à air.
Nettoyez soigneusement le filtre en le soufflant à l'air
comprimé.
NOTA : Faites très attention à ne laisser aucune im-
pureté pénétrer dans le moteur.
Autres interventions d'entretien
Il est recommandé d'effectuer certains contrôles en
même temps que les opérations de désarmement/dés-
tockage. Ces interventions sont précédées d'un « – »
dans les listes ci-dessous.
Certains contrôles et interventions exigent des con-
naissances spéciales et nous vous conseillons donc
de les faire effectuer dans un atelier agréé. Ces opé-
rations sont précédées d'un « • » dans les listes ci-
dessous :
Toutes les 200 heures de fonctionnement ou au
moins une fois par an :
• Contrôle/réglage du régime de ralenti du moteur.
• Contrôle général du moteur et de ses équipements.
– Contrôle du rotor (turbine) de la pompe à eau de mer.
– Contrôle de l'anode en zinc (anneau en zinc) de la
transmission.*
• Démontage et nettoyage de la soupape à vide (le
cas échéant).*
– Lubrification du joint en caoutchouc de l'arbre d'hé-
lice (moteur intérieur).*
Toutes les 400 heures de fonctionnement ou au
moins une fois tous les deux ans :
• Resserrage des boulons des culasses.
• Contrôle du jeu des soupapes.
• Contrôle des injecteurs.
– Nettoyage du circuit de refroidissement et remplace-
ment du liquide de refroidissement.*
– Contrôle de non-bouchage de l'échangeur de chaleur.
Le cas échéant, rincer et nettoyer en utilisant des
brosses adéquates.*
* NOTA : Voir les instr. correspondantes sous « Désarmement »
page suivante.
Circuit de carburant

Purge du circuit de carburant

Le circuit de carburant doit être purgé dans les cas sui-
vants, avant de démarrer le moteur :
• Après remplacement du filtre à carburant.
• Après remplissage du réservoir suite à panne sèche.
• Après avoir défait toute tubulure de carburant.
• Lorsque le bateau est resté inutilisé pendant une lon-
gue durée.
Utilisez exclusivement les pièces de rechange d'origine VOLVO PENTA.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Préservez la qualité et la sécurité de votre moteur.
NOTA : Voir le calendrier d'entretien (opération 15).
Circuit de refroidissement

Liquide de refroidissement

Utilisez un mélange 50/50 d'antigel Volvo Penta (glycol)
et d'eau propre (aussi neutre que possible) pour le circuit
de refroidissement interne du moteur (circuit d'eau dou-
ce).
Ce mélange assure la protection contre le gel jusqu'à
environ -40°C et doit être utilisé toute l'année.
NOTA : Maintenez toujours une proportion d'au moins
40% d'antigel dans le mélange pour assurer une protec-
tion correcte du circuit contre la corrosion.
NOTA : Le glycol est toxique (danger grave en
cas d'ingestion).
Complétez le niveau du circuit en utilisant le même mé-
lange que celui déjà présent dans le circuit de refroidisse-
ment. Ne complétez jamais le niveau du circuit de refroi-
dissement avec de l'eau pure, sous peine d'altérer les
propriétés du liquide de refroidiss. en ce qui concerne sa
temp. d'ébullition et la protection contre la corrosion et
contre le gel.
NOTA : Remplissez le circuit en procédant lentement.
Assurez-vous de bien utiliser la quantité correcte de liquide.
Le fonctionnement normal du circuit de refroidissement
correspond à une température de 75 à 95°C.
Une température excessive du liquide de refroidissement
(allumage de la lampe-témoin d'alarme) peut être due à
l'une des causes suivantes :
• Colmatage de l'admission d'eau de mer ou du filtre à
eau de mer (en option).
• Défaut du rotor de la pompe à eau de mer.
• Niveau insuffisant du liquide de refroidissement, ou
présence d'air dans le circuit d'eau douce.
• Patinage ou rupture de la courroie d'entraînement de
la pompe de circulation.
• Thermostat, sonde de temp. ou instruments défec-
tueux.
Faites attention à éviter les pénétrations d'eau pendant
les interventions sur le circuit de refroidissement.
Lorsque le bateau doit être laissé avec des élé-
ments du circuit de refroidissement déposés,
prenez toutes les précautions nécessaires pour
éviter les fuites d'eau incontrôlées à l'intérieur
du bateau, qui pourraient risquer de le faire cou-
ler.
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