Systeme D'allumage - EXXOTEST DTP2000 Notice D'utilisation

SYSTEME D'ALLUMAGE

1.3.
L'allumage dans le moteur à essence
La construction du système d'allumage d'un moteur à essence dépend du type de
déclenchement de l'allumage, de la variation de l'angle d'allumage ainsi que de la
distribution et de la transmission de la haute tension. La conception du système est illustrée
au tableau ci-dessous :
Un système d'allumage doit au moins remplir les conditions suivantes :
Fonction
Déclenchement de l'allumage
(générateur)
Détermination de l'angle d'allumage
à partir du régime et de la charge du
moteur
Génération de la haute tension
Distribution et transmission de
l'étincelle d'allumage au bon
cylindre
Etage de puissance
Point d'allumage
Le point d'allumage dépend surtout des paramètres suivants : « vitesse de rotation » et
« charge ». la dépendance de la vitesse de rotation provient du fait que la durée de
combustion du mélange est constante à remplissage constant et pour un rapport
air/carburant invariable. C'est pourquoi le point d'allumage doit toujours être déplacé dans
le sens « avance » au fur et à mesure que la vitesse de rotation augmente. La dépendance
de la charge est influencée par l'appauvrissement du mélange à charges réduites, par la
teneur en gaz résiduels et par le plus faible taux de remplissage des cylindres. Ceci
entraine une augmentation du retard à l'allumage et une diminution de la vitesse de
combustion du mélange. Le point d'allumage doit alors être corrigé dans le sens
« avance ».
Tel : 04 50 02 34 34
DTP2000
Définition de l'équipement d'allumage.
SZ
Allumage par
bobine
Mécanique
Mécanique
Par induction
Mécanique
Mécanique
Fax : 04 50 68 58 93
Système d'allumage
TZ EZ
Allumage Allumage
transistorisé électronique
Electronique Electronique
Mécanique Electronique
Par induction Par induction
Mécanique Mécanique
Electronique Electronique
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Web :
7
VZ
Allumage
électronique
intégral
Electronique
Electronique
Par induction
Electronique
Electronique