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1.17.
FILTRE A CARBURANT
II est implanté entre la pompe et la rampe d'injection. Ce filtre renferme une cartouche en
papier dont le seuil de filtration est de 8 à 10 microns. La surface de ce filtre représente
environ 3000 cm2 (soit environ une surface de 55cm sur 55cm), son but est de filtrer le
carburant de toute impureté éventuelle.
Pour le montage du filtre, respecter
le sens d'écoulement du carburant
représenté à l'aide d'une flèche sur
le corps du filtre.
1.18.
RELAIS DOUBLE MULTIFONCTION
L'alimentation générale du système est réalisée par un relais double, qui assure 3 états de
fonctionnement :
Contact mis, alimentation de certains composants du système tels que les injecteurs, les
bobines d'allumage, la pompe à carburant, l'électrovanne purge canister, les électrovannes
de distribution variable, les résistances de réchauffage des sondes à oxygène et le
calculateur de contrôle moteur. Cette alimentation est maintenue pendant 1 seconde puis
s'arrête si le moteur ne tourne pas (absence signal régime moteur).
Moteur tournant, l'alimentation des composants est précisée dans le paragraphe
précédent.
Après coupure du contact, maintien de l'alimentation du calculateur contrôle moteur
pendant 15 secondes minimum par l'intermédiaire du relais alimentation R2. Ce maintien
d'alimentation permet de gérer le refroidissement moteur et l'apprentissage des positions
de fermeture et d'ouverture maximum du papillon des gaz.
Tel : 04 50 02 34 34
DTP2000
R1 :
Relais de puissance
Fax : 04 50 68 58 93
Schéma interne
R2 :
Relais d'alimentation
www.exxotest.com
Web :
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