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1.7.
Nature du phénomène :
Il s'agit d'une auto inflammation instantanée et en masse d'une partie de la charge non
encore brûlée et portée à température et pression élevées par le mouvement du piston et
par le dégagement d'énergie dû à la propagation du front de flamme. Il en résulte une
augmentation locale de pression suivie de vibrations de la masse gazeuse qui réalisent
l'égalisation de la pression dans la chambre de combustion, et créent ainsi le bruit
caractéristique du cliquetis. Du fait de la dispersion cyclique, ce phénomène ne se produit
pas à chaque cycle.
La figure à droite montre un diagramme
de pression relevé dans des conditions
de cliquetis : on distingue d'abord une
phase de combustion normale, puis à un
instant donné une apparition d'intenses
vibrations qui se poursuivent pendant
une partie de la détente. Le bruit
caractéristique
correspondant à une fréquence de l'ordre
de 5000 à 10000 Hz, il peut être décelé
aisément
par
Toutefois, dans certaines conditions de
fonctionnement, notamment à vitesse de
rotation élevée, ce bruit devient très
difficile à distinguer de celui émis
normalement
véhicule. Il faut alors faire appel à des
méthodes
examen du diagramme de pression,
montage de détecteurs de vibration.
ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S
Injection essence multipoint simultanée
CAPTEUR CLIQUETIS
du
cliquetis,
un
utilisateur
par
le
moteur
physiques
de
détection :
Parc Altaïs
Le capteur de cliquetis de type piézo-électrique est
monté sur le bloc moteur.
averti.
ou
le
1, rue Callisto
74650
CHAVANOD
16
FRANCE
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