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DTP2000
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L'allumage est favorisé par une bonne préparation du mélange et sa facilité d'accès à
l'étincelle, de même que par une longue durée d'étincelle et une grande longueur
d'étincelle ou un écart important entre les électrodes. Une forte turbulence du mélange est
également favorable, à condition que l'énergie disponible soit suffisante. La position et la
longueur de l'éclateur sont données par les dimensions de la bougie. La durée de l'étincelle
dépend du genre et de la conception du système d'allumage de même que les conditions
d'allumage momentanées. La position de l'éclateur et l'accès du mélange à la bougie se
répercutent sur les gaz d'échappement, surtout au ralenti.
Une énergie d'allumage particulièrement élevée et une grande durée de l'étincelle sont
avantageuses en présence d'un mélange pauvre. L'exemple du ralenti d'un moteur
concrétise cette thèse. Le mélange peut manquer de beaucoup d'homogénéité au ralenti.
Les croisements des soupapes donnent une proportion importante de gaz résiduels.
La comparaison d'un allumage conventionnel par bobine à déclenchement par rupteur et
d'un allumage transistorisé montre que l'étincelle de l'allumage réduit et stabilise
sensiblement l'émission d'hydrocarbure. Le moteur tourne également plus régulièrement.
L'encrassement de la bougie a également son importance. Si les bougies sont très
encrassées, de l'énergie sort de la bobine d'allumage et s'échappe par la dérivation
électrique de la bougie pendant le temps de formation de la haute tension. La durée de
l'étincelle s'en trouve réduite, ce qui se répercute sur les gaz d'échappement et peut même
conduire à défaillance totale de l'allumage (si les bougies sont très encrassées ou
mouillées). Un certain pourcentage de ratés passe normalement inaperçu du conducteur,
mais augmente cependant la consommation en carburant et peut endommager le pot
catalytique.
Pollution
L'angle d'allumage et le point d'allumage influencent beaucoup les émissions, le couple et
la consommation en carburant du moteur à essence. Les principaux polluants contenus
dans le gaz d'échappement sont les hydrocarbures imbrulés (HC), les oxydes d'azote
(NOx) et le monoxyde de carbone (CO).
Plus l'avance à l'allumage est grande, plus l'émission d'hydrocarbures imbrulés augmente.
L'émission de NOx augmente parallèlement à l'avance à l'allumage sur toute la plage du
rapport air/carburant. En effet, l'avance du point d'allumage entraine une élévation de la
température.
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