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Agrément de conduite
Le calculateur contrôle moteur (1320) gère l'ensemble des paramètres liés à l'agrément de
conduite. En effet, lors des phases telles que :
- Changement de rapport de boîte de vitesses, soit sur demande de la BVA (par le réseau
CAN), soit lors de l'appui sur la pédale d'embrayage (information du contacteur 7306)
- Décélération, ou appui sur la pédale de freins (information délivrée par le contacteur 7308)
- Demande de modification de couple moteur par le calculateur ESP (par le réseau CAN)
- Régulation de vitesse véhicule. Le calculateur contrôle moteur (1320) contrôle la régulation
de vitesse véhicule lorsque le BSI le lui demande, il commande également l'inhibition de la
fonction lors de l'utilisation des freins (information délivrée par le contacteur 7308), ou de
l'embrayage (information délivrée par le contacteur 7306).
Le calculateur contrôle moteur (1320), agit sur l'avance à l'allumage ainsi que sur la position du
papillon, pour déterminer le couple optimum nécessaire à l'agrément de conduite.
Fonctionnement en régimes transitoires
En régimes transitoires (accélération ou décélération), le calcul du temps d'injection est corrigé
en fonction des variations (en vitesse et en amplitude) des informations suivantes :
- Régime moteur (capteur régime moteur)
- Volonté conducteur (capteur position pédale accélérateur, régulation de vitesse)
- Information position du papillon des gaz (boîtier papillon motorisé)
- Pression d'admission (capteur pression air d'admission)
- Température d'eau moteur (capteur température eau moteur)
- Température d'air admission (capteur température air admission)
Coupure en décélération
Lors de la décélération du moteur (et à partir d'un certain régime), lorsque le papillon des gaz
est fermé (position pied levé), le calculateur d'injection allumage coupe l'injection afin de :
Ré-attelage
Le ré-attelage correspond à la reprise de l'injection (après une coupure en décélération). Le
régime de ré-attelage est défini à un régime supérieur à la consigne de régime de ralenti. La
définition de ce régime permet d'éviter le calage moteur dû à son inertie lors de la décélération.
Tel : 04 50 02 34 34
DTP2000
- diminuer la consommation
- minimiser la pollution
- éviter la montée en température du catalyseur
Fax : 04 50 68 58 93
www.exxotest.com
Web :
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