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1.21.
SONDES A OXYGÈNE AMONT
R e m a r q u e :
Dans le cas de la dépollution K', un seul type de sonde à
oxygène est nécessaire : les sondes à oxygène amont.
Ces sondes sont implantées sur l'échappement, à l'entrée du
catalyseur et délivrent en permanence au calculateur une
tension signalant la teneur en oxygène des gaz
d'échappement (qualité de la combustion).
Ces tensions, analysées par le calculateur, permettent de
corriger le temps d'injection. Le système est alors en boucle
fermée, le signal varie de 0,1 Volt à 0,9 Volt pour un
fonctionnement normal.
Un dispositif de réchauffage interne permet à la sonde d'atteindre rapidement sa
température de fonctionnement, en l'occurrence supérieure à 350°C.
La résistance de réchauffage est pilotée
par le calculateur dans le but de
contrôler sa température. Pour une
température des gaz d'échappement
supérieure à 800°C, le pilotage de la
sonde à oxygène est interrompu.
Pendant certaines phases de
fonctionnement du moteur le système
est en "boucle ouverte", c'est à dire que
le calculateur ne tient pas compte du
signal délivré par la sonde.
Ces différentes phases sont, par exemple :
-
moteur froid (température inférieure à 20°C),
-
moteur en forte charge.
Tel : 04 50 02 34 34
DTP2000
Fax : 04 50 68 58 93
www.exxotest.com
Web :
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