Table des Matières
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Instructions de montage et de mise en service pour
Frein ROBA-stop
Taille 500
Contrôle de l'entrefer
Contrôler l'entrefer à l'aide d'une jauge d'épaisseur après avoir
enlevé le bouchon fileté (7). Celle-ci doit être introduite au
minimum à 40 mm de profondeur (voir fig. 7), afin de pouvoir
mesurer l'écart entre le disque de freinage (3) et le porte-bobine
(2).
Jauge d'épaisseur
Fig. 7
Maintenance
L'état d'usure des rotors (4.1/4.2) doit être contrôlé à l'occasion
des inspections régulières :
®
Les freins ROBA-stop
-M sont quasiment sans entretien.
Les garnitures de friction sont robustes et résistantes à l'usure, ce
qui permet d'obtenir une très longue durée de vie du frein. De
plus, les garnitures de friction sont soumises à une usure
fonctionnelle due aux arrêts d'URGENCE et au conditionnement
des garnitures de friction.
En outre, d'autres signes d'usure peuvent apparaitre :
Usure en vitesse de ralenti en raison d'une friction résiduelle
dans le frein.
Usure accrue (en fonction de la vitesse) pour une position de
montage verticale ou pivotante de l'axe du moteur, surtout
au niveau de la garniture de friction située en bas.
Dans le cas où les rotors (4.1/4.2) s'useraient du fait d'un travail
de friction important, et de ce fait le frein n'assurerait plus sa
fonction de freinage, un remplacement des rotors permet de
remettre le frein en état de fonctionnement.
Vérifier la qualité de surface de friction.
L'état d'usure des rotors (4.1/4.2) peut être déterminé ainsi :
Contrôle de l'entrefer (voir ci-dessus) :
Entrefer maximal admissible : 1,8 mm.
Mesure de l'épaisseur du rotor sur frein démonté.
Epaisseur minimale du rotor = 18 mm.
01/02/2022 TK/MW
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®
-M Type 891.01_._
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten, Germany
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
Les intervalles d'inspections régulières suivantes sont
conseillés :
1 x par an
Contrôle de l'entrefer (frein non alimenté).
2 x par an ou après 1000 heures de service
Vérification de l'épaisseur du rotor (usure)
Vérification de la denture des rotors (4.1/4.2) et du moyeu
(1) : contrôler la facilité d'emboîtement, la présence d'un jeu
accru et de détérioration.
Jeu de torsion maximal admissible des rotors sur le
moyeu 0,3°.
A contrôler sur un frein fermé et sans charge en tournant
l'arbre du moteur.
Vérification du parallélisme des plans et de l'usure (formation
de stries trop importante) du disque de freinage (3), du disque
intermédiaire (10) et du flasque côté client.
Nettoyer le frein.
Remplacement des rotors
à l'atteinte de l'entrefer maximal
après au plus tard 6 ans de service de l'installation en cas
d'application de sécurité (sans test cyclique de freinage)
Détermination à la charge de l'utilisateur
L'utilisateur doit déterminer la fréquence de conditionnement des
garnitures de friction et de contrôle du couple en fonction des
caractéristiques spécifiques de l'application.
Afin de conserver le couple du frein dans les applications de
maintien, le renouvellement du conditionnement des garnitures
de friction à des intervalles réguliers est nécessaire. Cela doit être
effectué avec des procédures de freinage dynamique. Ensuite,
contrôler le couple du frein.
Si un conditionnement régulier du frein dans des applications de
maintien n'est pas possible, veuillez dimensionner le frein avec
une plus grande sécurité (recommandation : Si = 2,0 => Attention,
le dimensionnement dynamique est à considérer séparément).
Les temps d'usure peuvent être très différents d'une application à
l'autre et sont influencés par de nombreux facteurs. Les
inspections et intervalles de maintenance nécessaires doivent être
définies par le fabricant de l'installation conformément aux
documents d'étude de projet.
public.mayr@mayr.com
(E070 10 172 000 4 FR)
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