Table des Matières
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Instructions de montage et de mise en service pour
Frein ROBA-stop
Taille 500
Définition des couples de freinage
Couple de freinage statique
Couple moyen effectif entièrement prononcé pour frein en
glissement pour les plus petites vitesses.
Valeur de référence : n = 3 [tr/min]
Couple de freinage dynamique
Couple moyen effectif entièrement prononcé pour frein en cas de
procédure de freinage à partir de la vitesse de sortie jusqu'à
l'arrêt.
Pour une évaluation correcte, prévoir un temps
de glissement suffisant (vitesse de glissement
entre 1 m/s et 10 m/s).
En l'occurrence, le travail de friction et la
vitesse admissibles ne doivent pas être
excédés.
Réglage du couple de freinage
®
Les freins ROBA-stop
-M sont réglés en usine au couple prescrit
lors de la commande.
Le couple réglé est indiqué sur la plaque signalétique (16).
01/02/2022 TK/MW
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®
-M Type 891.01_._
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten, Germany
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
Rodage du frein / Conditionnement des
garnitures de friction
Les couples nominaux indiqués pour le frein sont valables avec
des garnitures de friction rodées / conditionnées dans les
conditions climatiques courantes.
La tolérance de couple de freinage peut atteindre +40 % / -30 %
si les garnitures de friction ne sont pas conditionnées.
Conditionnement nécessaire :
à l'état neuf
lors du fonctionnement de l'installation
Arrêt d'URGENCE seulement après le rodage du frein
Effectuer le conditionnement des garnitures de friction avec
des procédures de freinage dynamique de l'installation.
Recommandation :
Effectuer env. 5 procédures de freinage dynamique.
à 50% de la vitesse admissible n
avec 25% du travail de friction admissible Q
Si les conditions de rodage sont différentes :
ne pas utiliser des vitesses et/ou des travaux de friction
supérieurs
pour des travaux de friction inférieurs, augmenter le nombre
de freinages dynamiques pour atteindre des travaux de
friction totaux équivalents
En raison des différentes possibilités
d'application, il n'est pas possible de définir de
façon générale les paramètres de
conditionnement.
L'utilisateur doit déterminer la fréquence de
conditionnement des garnitures de friction et de
contrôle du couple en fonction des
caractéristiques spécifiques de l'application.
Si un conditionnement régulier n'est pas possible :
Dimensionner avec une sécurité plus élevée.
Recommandation : Si ≥ 2,0
Attention ! Le dimensionnement dynamique est à considérer
séparément
Arrêt d'URGENCE seulement après le rodage
du frein
Contrôle du freinage
(avant la mise en service du frein)
Contrôle du couple de freinage
Comparer le couple de freinage commandé avec celui
indiqué sur la plaque signalétique (16).
Contrôle des entrefers :
Entrefer « a » (frein hors tension) :
Il doit correspondre à l'entrefer nominal 0,8
Contrôle du fonctionnement du déblocage :
en alimentant le frein.
Le couple de freinage sera atteint seulement après un rodage.
Voir chapitre « Définition des couples de freinage ».
public.mayr@mayr.com
(E070 10 172 000 4 FR)
max
r zul.
+0,3
mm.
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