Table des Matières
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Instructions de montage et de mise en service pour
freins pour génératrice tachymétrique
®
ROBA-stop
Type 83_.41_._ et ROBA-stop
Réglage du couple de freinage
®
Les freins ROBA-stop
pour génératrice tachymétrique ou les
freins de secours pour génératrice tachymétrique sont livrés réglés
en usine au couple de freinage prescrit à la commande.
En dévissant les tiges filetées (14), on diminue le couple de
freinage ; en les vissant on accroît le couple.
Pour modifier le couple de freinage, toutes les tiges filetées (14)
doivent être réglées uniformément.
Attention !
Ne pas confondre les tiges filetées (14) avec les vis de
fixation (13) !
Pour diminuer davantage le couple, il faut retirer des ressorts (11),
deux par deux, diamétralement opposés, de façon à répartir la
pression sur le disque de freinage (5/6).
Contrôle du freinage
Vérifier le couple de freinage :
Comparer le couple de freinage commandé et celui indiqué sur
la plaque signalétique.
Contrôler le déblocage :
en alimentant le frein ou avec le déblocage manuel (selon les
types).
Le couple de freinage (valeur du catalogue) est atteint à la suite
d'un rodage.
Le couple de freinage est le couple qui agit dans une transmission
quand le frein glisse à une vitesse de 1m/s, mesuré sur le rayon
moyen de friction (selon la norme DIN VDE 0580/07.2000).
01/06/2011 TK/KE/CP
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(avant la mise en service du frein)
Mayr France S.A.
Z.A.L. du Minopole
BP 16
F- 62160 Bully-Les-Mines
®
Type 883.41_._
Remplacement des pièces d'usure
L'usure du rotor (35) provoque une augmentation de l'entrefer entre
le disque de freinage (5/6) et le porte-bobine (2).
Il faut donc remplacer le rotor (35) dès qu'il n'est plus assuré que la
bobine magnétique (9) dans le porte-bobine (2) puisse attirer le
disque de freinage (5/6).
Au tableau 1 sont indiquées l'épaisseur du rotor à l'état neuf et
l'épaisseur minimale du rotor après usure.
Pour remplacer le rotor (35), démonter le frein du flasque du client.
1.
Retire les vis de fixation (13).
2.
Nettoyer les restes d'abrasion avec de l'air comprimé.
3.
Démonter le rotor (35) du moyeu (1).
4.
Vérifier l'état d'usure du disque de freinage (5/6) ainsi que le
parallélisme (pour les tailles 3 à 7: 0,03 mm; pour les tailles 8
à 11: 0,05 mm). Vérifier qu'il n'y a pas de formations de stries
profondes. Le cas échéant, remplacer le disque de freinage
(5/6).
4.1.
Pour cela, retirer les vis de transport (10).
Attention ! Pour éviter un relâchement abrupt des
ressorts (11), maintenir le disque de freinage (5/6)
appuyé contre le porte-bobine (2).
Le disque de freinage (5/6) est différent selon les types
de frein, respecter la position de montage, voir fig. 3 :
Côté garniture
de friction
Type 832.41_._
Côté garniture
de friction
Type 883.41_._
Fig. 3
Faire également attention, à ne pas perdre de ressorts
(11), qui pourraient tomber.
4.2. Placer le nouveau disque de freinage (5/6) sur le porte-
bobine (2) ou sur les ressorts (11). (Respecter la
position de montage.) Appuyer le disque de freinage
(5/6) contre la force des ressorts et visser les vis de
transport (10) jusqu'en butée (respecter les couples de
serrage selon le tableau 1).
5.
Mesurer l'épaisseur du nouveau rotor (35) et comparer les
valeurs avec celles du tableau 1.
6.
Glisser le rotor (35) sur le moyeu (1) et vérifier le jeu radial. En
présence d'un jeu accru dans la denture entre le moyeu (1) et
le rotor (35), enlever le moyeu (1) de l'arbre et le remplacer.
7.
Revisser le frein sur le flasque du client à l'aide des vis de
fixation (8). Respecter les couples de serrage selon le tabl. 1.
Tél.: 03.21.72.91.91
Fax : 03.21.29.71.77
http://www.mayr.fr
eMail: contact@mayr.fr
(B.1110.3.F)
Côté bobine
magnétique
Côté bobine
magnétique
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