Omron V1000 Guide De Démarrage Rapide page 91

7 Detección y corrección de errores
Visualizador
ALM FLT
LED
Fallo de
desconexión
de seguridad
Pérdida
de fase
de salida
Sobrecorriente
Sobretempera-
tura del
disipador
térmico
o bien
Sobrecarga
del motor
Sobrecarga
del variador
Sobretensión
de c.c.
Pérdida
de fase
de entrada
Fallo
de transistor
de frenado
Reset de fallo
durante
la marcha
28
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La salida del variador se desactiva cuando sólo está abierta una de las entradas
de desconexión de seguridad (normalmente ambas señales de entrada H1 y H2
deben estar abiertas).
• Un canal está averiado internamente y no se desconecta, aunque se quite la
señal externa.
• Sólo un canal está desactivado por el controlador superior.
• El cable de salida está desconectado o el bobinado del motor está dañado.
• Cables flojos en la salida del variador.
• El motor es demasiado pequeño (menos del 5% de la corriente del variador).
• Cortocircuito o fallo de tierra en la salida del variador
• La carga es demasiado pesada.
• Los tiempos de aceleración/deceleración son demasiado cortos.
• Configuración errónea de datos de motor o curva V/f.
• Se ha activado un contactor magnético en la salida.
• La temperatura circundante es demasiado alta.
• El ventilador de refrigeración se ha parado.
• El disipador térmico está sucio.
• El flujo de aire al disipador térmico está bloqueado.
• La carga del motor es demasiado pesada.
• El motor opera a baja velocidad con una carga pesada.
• Los tiempos de ciclo de aceleración/deceleración son demasiado cortos.
• Se ha configurado una corriente nominal de motor incorrecta.
• La carga es demasiado pesada.
• La capacidad del variador es demasiado pequeña.
• Par demasiado alto a velocidad baja.
La tensión del bus de c.c. ha subido demasiado.
• El tiempo de deceleración es demasiado corto.
• La prevención de bloqueo está desactivada.
• Chopper de freno/resistencia rotos.
• Control de motor inestable en OLV.
• Tensión de entrada demasiado alta.
• Caída de tensión de entrada o desequilibrio de fases.
• Se ha perdido una fase de entrada.
• Cables flojos en la entrada del variador.
El transistor de freno interno está defectuoso.
Se recibió un reset de fallo cuando estaba activo un comando RUN.
Causa
I67E-ES Guía rápida de referencia del V1000