Omron V1000 Guide De Démarrage Rapide page 143

5 Avvio
Accensione
Prima di attivare l'alimentazione:
• Verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente.
• Verificare che sull'unità non siano state lasciate viti, estremità di fili sciolti o strumenti.
• Una volta attivata l'alimentazione, dovrebbe essere visualizzata la modalità
dell'inverter e non dovrebbero apparire errori o allarmi.
Selezione modalità di controllo (A1-02)
Sono disponibili tre modalità di controllo. Selezionare la modalità di controllo più
adatta alle applicazioni che verranno controllate dall'unità.
Modalità di
controllo
Controllo V/f (impostazione
Controllo vettoriale
ad anello aperto
(OLV)
Controllo vettoriale
ad anello aperto PM
Autotuning (T1-
L'autotuning imposta automaticamente i parametri dell'inverter relativi ai dati del
motore. Sono supportate tre diverse modalità
Modalità di Parametro Modalità di
sintonizzazione
Autotuning
dinamico
Regolazione resi-
stenza di termina-
zione
Autotuning
dinamica per
risparmio di energia
Non toccare mai il motore fino a quando l'autotuning non è stato completato. Sebbene
sia possibile che il motore non giri durante l'autotuning, la tensione continua a essere
applicata al motore durante il processo di regolazione.
18
AUDIN - 8, avenue de la malle - 51370 Saint Brice Courcelles
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Parametro
• Applicazioni generiche a velocità variabili, particolarmente utili per
A1-02 = 0
controllare più motori da una singola unità.
• Durante la sostituzione di un'unità di cui non si conoscono le imposta-
predefinita)
zioni dei parametri.
• Applicazioni generiche a velocità variabili
A1-02 = 2 • Applicazioni che richiedono un'elevata precisione e un elevato con-
trollo della velocità.
• Le applicazioni di coppia-carico diminuite che utilizzano motori
A1-02 = 5
a magneti permanenti (SPM, IPM) e risparmi di energia.
)
controllo
T1-01 = 0 OLV
Controllo
T1-01 = 2
V/f, OLV
T1-01 = 3 Controllo V/f
ATTENZIONE
Applicazioni principali
Descrizione
Da eseguire quando si imposta l'unità per l'attivazione del
controllo vettoriale ad anello aperto. Il motore deve essere
in grado di ruotare senza carico durante il processo di
regolazione per raggiungere una precisione elevata.
Da eseguire nel controllo V/f se il cavo del motore
è lungo o se è stato modificato.
Da eseguire quando si utilizza la funzione Risparmio di
energia o Ricerca della velocità. Il motore deve essere in
grado di ruotare senza carico per raggiungere una preci-
sione di regolazione elevata.
I67E-IT Guida rapida V1000